Показать содержимое по тегу: ИСТОРИЯ - Вестник Кипра

Привычка пить кофе — неотъемлемая часть кипрской жизни. На острове готовят кофе так же, как в Греции и Турции, и неподготовленный кипрский турист, посещающий эти страны, сильно удивится, узнав, что турецкий, греческий и кипрский кофе это разные названия абсолютно одинакового напитка. Откуда же он взялся?

История Лимассола эпохи османского владычества проливает достаточно света на этот извечный спор, поскольку появление первых кофеен в городе доказывает, что Лимассол впервые познакомился с кофе именно благодаря туркам.

Лимассольская гавань уже тогда была центром торговли и ядром экономической деятельности города, местом его связи с остальным миром. Постепенно вокруг порта стали появляться общественные места, так называемые «кафенион», где хозяева готовили ароматный кофе. Во времена османского господства на острове рядом с гаванью находилось несколько кофеен и кабаков, в которых ежедневно собиралось множество народу — от горожан до сотрудников порта и торговцев, которым предстояло заключить выгодные коммерческие сделки.

Новая мода на кофейни-«кафенион» начала распространяться по всему острову. Кофейни строились в основном в прибрежных районах, коротать там время могли только мужчины. В остальном заведения были довольно демократичны, там встречались представители разных социальных слоев, чтобы обменяться новостями и обсудить различные вопросы. Киприоты сидели за маленькими столиками, наслаждаясь своим кофе, довольно часто сопровождая его курением кальяна, который также пришел на Кипр с Востока. Сегодня образ кофеен сильно изменился, но привычка осталась прежней. Здесь лимассольцы находят дружеское общение, чтобы поделиться своими заботами и радостями, точно так же, как они делали это раньше.

kafenio annab1

kafenio annab3

kafenio annab2

kafenio annab4

kafenio annab5

kafenio annab6

kafenio annab7

kafenio annab8

kafenio annab9

Фото allaboutlimassol.com

 

Опубликовано в Общество

Лимассол не очень дорожит своим историческим обликом и старыми постройками, хранящими дух прошлой эпохи. Поэтому бывает довольно сложно представить, что было раньше на месте современных магазинов или жилых комплексов. Знаете ли вы, как выглядел район Энаэриос сто лет назад?

Конечно, с тех времен этот район полностью потерял свою идентичность. Его название напоминает о той эпохе, когда от рудников Амиандоса сюда шла канатная дорога, по которой в город транспортировали добытый в горах асбест. Из Энаериоса его доставляли в порт и отправляли на экспорт. 30-метровая канатная дорога была построена в 1923 году. Поскольку ничто в этом районе не может напомнить нам о былых временах, резонно задаться вопросом, как бы выглядел Энаериос, если бы канатная дорога все еще существовала. Ответ на этот вопрос представил фотограф Андреас Хаджиантонис, который на компьютере наложил изображение конечной станции канатной дороги на нынешний вид Энаэриоса. Вот что у него получилось.

Это историческая массивная постройка, которая не дошла до наших дней, сегодня вполне могла бы быть переоборудована под ресторан и пользоваться популярностью у жителей и туристов.

enaerios allab2

Фото Andreas Hadjiandonis Photography, источник allaboutlimassol.com

 

Опубликовано в Общество

Фейсбук-сообщество Frozen Cyprus поделилось ретро-фотографиями кипрских женщин. Фото прекрасно иллюстрируют ту тяжелую долю, которая выпадала любой киприотке, чьей главной задачей было обслуживать своих родных.

По фотографиям видно, что женщины выполняли не только традиционно «женскую» работу, но и занимались тяжелым физическим трудом — месили цемент и делали кирпичи.

«Они прошли суровую школу, научились тяжело трудиться, чтобы выжить. Семья, муж, работа, дом. Эти женщины были обязаны подчиняться стереотипам и предписаниям эпохи и общества мужского доминирования. Несмотря на множество обязанностей, их все равно часто считали слабыми и ни на что не годными. Матери, работницы, жены, бабушки, дочери, сестры. Они выполняли роль, которую им выбрали другие люди. Но, несмотря на суровые условия, они выжили. Не все и не всегда», — пишут администраторы группы в своем посте.

женщины кипра до равноправия sigma1

женщины кипра до равноправия sigma2

женщины кипра до равноправия sigma3

женщины кипра до равноправия sigma10

женщины кипра до равноправия sigma4

женщины кипра до равноправия sigma6

женщины кипра до равноправия sigma7

женщины кипра до равноправия sigma8

женщины кипра до равноправия sigm91

Фото sigmalive.com

 

Опубликовано в Общество

Каждый город развивается вокруг своего исторического центра. Но для Лимассола такой точкой роста стала не площадь замка, который жители долгое время вообще не воспринимали как достопримечательность, и не главный храм, а лимассольский порт. Давайте посмотрим на город с высоты — фото исторические и сделаны задолго до появления дронов.

Интенсивная торговая и судоходная деятельность и связанная с ней инфраструктура дали городу тот стимул, благодаря которому он стремительно рос, начиная с конца XIX века. Наблюдать за эволюцией места всегда особенно интересно, а в случае с Лимассолом сделать это можно благодаря снимкам с высоты, без всяких дронов. Невысокие дома в историческом центре, магазины и склады рядом с портом прирастают многоэтажными жилыми комплексами, набережная укрупняется и развивается, особенно после масштабных строительных работ в конце 1960-х годов.

10 исторических фотографий Лимассола дают представление об эволюции города по мере его роста.

limassol old from above allab1

Одна из самых старых фотографий Лимассола, сделанная, вероятно, с замка.

limassol old from above allab2

Лимассол в 1946 году.

limassol old from above allab3

Исторический центр Лимассола.

limassol old from above allab4

Школа Terra Santa (ныне — Сейнт-Мэри).

limassol old from above allab5

Празднование Катаклизмоса.

limassol old from above allab6

Строительство Лимассольского порта.

limassol old from above allab7

Территория, которую сегодня занимает марина.

limassol old from above allab8

Строительство молоса в конце 60-х — начале 70-х.

limassol old from above allab9

Строительство молоса в конце 60-х — начале 70-х.

limassol old from above allab10

Гостиница Amathus около 1980 года.

Фото: allaboutlimassol.com, Photo Varouj, FotoCine.

 

Опубликовано в Статьи

Осада Фамагусты турецкими войсками, которая продолжалась с 16 сентября 1570 до 1 августа 1571 года — это одно из самых интересных и завораживающих событий Кипрской войны и всего XVI века. Падение Фамагусты означало полный захват Кипра османами, так как весь остальной остров был завоеван с июля по сентябрь 1570 года.

С 1489 года Кипр находился под властью венецианцев. Султан Селим II направил им послание, в котором требовал сдать остров. Венецианцы ответили отказом и начали готовиться к турецкому нашествию. На тот момент только у Фамагусты была полноценная крепость. Лимассол, Пафос и Керинию защищали небольшие форты, стены Никосии еще даже не были достроены.

Начало сражения

Войска султана Селима высадились в районе Соляного озера Ларнаки 3 июля 1570 года, османами командовал Лала Мустафа-паша, а флотом — Пьяле-паша. Оттуда они начали вылазки в Лефкару и пытались склонить население на свою сторону.

27 июля началась осада Никосии, которая длилась 44 дня. 9 сентября 1570 года османские войска вошли в город. Голову правителя Никколо Дандоло, командовавшего обороной Никосии, Мустафа-паша отправил в Фамагусту, требуя сдать ему крепость. Такое же страшное послание в виде двух отрубленных голов венецианских военачальников получили защитники Керинии, которые приняли решение сдаться 14 сентября. В тот же день у стен Фамагусты появилась османская конница — сипахи — а через два дня подошла и пехота. Объединенные итало-греко-албанские силы под командованием Маркантонио Брагадина и Асторре Бальони дали захватчикам первый бой. 17 сентября Фамагусту блокировали с моря, османский флот встал в районе Вароши (тогда она еще называлась Кипи, то есть «сады»). На горе напротив Арсенальной башни турки поставили свою артиллерию и 26 сентября начали обстреливать крепость и порт. Несмотря на осаду, в город приходили подкрепления. В начале октября в Фамагусту прибыл знаменитый военачальник Пьетро Родакки, который сразу же был назначен командиром конницы, а к началу 1571 года в Фамагусте смогли собраться военные, выжившие после захвата Никосии. 25 января к восточному берегу Кипра приплыли 15 венецианских кораблей. В тот же день защитники Фамагусты дали туркам бой и даже смогли обратить их в бегство. Такие победоносные вылазки происходили регулярно, но всерьез навредить туркам они не могли.

Семь атак на город

Согласно участнику обороны Никосии Анджело Гатто, турки предпринимали семь атак на город. Первая атака, длившаяся пять часов, произошла 21 июня 1571 года и завершилась колоссальными потерями турецкой стороны. Накануне второй атаки 29 июня османы сделали подкоп под бастион Равелин. Заложив туда взрывчатку, они нанесли оборонному сооружению большой урон и начали наседать на эту часть города, параллельно осуществляя бомбежку Арсенальной башни. В конечном счете осажденным удалось буквально вышвырнуть османов из города в рукопашной схватке.

С моря турки также пытались атаковать Фамагусту семь раз, но атаки успешно отбивали благодаря пушкам Арсенальной и Алмазной башен. Все нанесенные турками повреждения стен и башен быстро удавалось восстановить благодаря труду инженеров. Третья сухопутная атака на Фамагусту пришлась на 9 июля. Османам удалось захватить бастион Равелин. Как только неприятель занял бастион, венецианцы взорвали его, похоронив полторы тысячи турков и 150 защитников города. 14 июля турки снова предприняли нападение на город. Османы каждый раз несли колоссальные потери, и 28 июля Мустафа-паша отправил в Фамагусту переговорщиков с предложением сдать крепость на условиях самих защитников города. На это предложение генерал Асторре Бальони ответил, что они будут обороняться до последней пяди земли. В ответ на такую дерзость Мустафа-паша начал пятую атаку на город, но и она была отбита. К этому времени защитники Фамагусты начали испытывать серьезные проблемы с продовольствием и боеприпасами, стены во многих местах были разрушены.

Продолжать противостояние становилось все труднее. Однако Фамагуста смогла выдержать самую суровую турецкую атаку 30 июля с суши и моря одновременно. Девять раз османы забирались на стены Фамагусты и каждый раз их скидывали обратно с помощью оружия и подручных средств. Артиллерия Фамагусты уже не стреляла, потому что боеприпасов не было. 31 июля произошла седьмая атака, но она снова завершилась безуспешно для османов. Тем временем, в Фамагусте закончилось продовольствие. Из боеприпасов оставалось семь бочек с порохом, еды не было совсем. Однако турки предложили провести переговоры и защитники после 11-месячной осады согласились сдать город на собственных условиях. Соглашение состояло из двух пунктов:
— дать всем защитникам города из числа итальянцев, греков и албанцев возможность уплыть со своими семьями на Крит;
— за теми, кто решит остаться, оставить их имущество и землю и дать им два года, чтобы принять решение о своей судьбе. В случае, если они решат остаться на Кипре, оставить за ними их земельные наделы. Если они выразят желание уплыть, гарантировать их безопасность.

Возмездие за обман

Договор был подписан 1 августа 1571 года и скреплен подписью Мустафы-паши и печатью султана, но османы не собирались его выполнять. 5 августа делегация из 300 защитников города во главе с генералами Асторре Бальони и Маркантонио Брагадином вручила Мустафа-паше ключи от города. Турецкий военачальник который сперва принял венецианцев радушно, обвинил их в том, что они не сдались добровольно и из-за их упорства он потерял 80 000 своих лучших воинов. Всех делегатов коварно зарезали, а Брагадина держали в плену и пытали, пока он не умер от увечий 17 августа. Город был разграблен, жители убиты или уведены в плен.

По свидетельству Анджело Гатто, на момент начала осады в Фамагусте было 8 000 воинов, которые противостояли примерно 300 000 турков. За 11 месяцев осады погибло 4 000 защитников города и 80 000 захватчиков. Возмездием за жестокость к жителям Фамагусты стала для османов последовавшая через два месяца битва при Лепанто, в которой флот Священной лиги наголову разбил турок.

 

Опубликовано в Статьи

Немногие знают, но в Лимассоле в прошлом тоже был свой ипподром, на котором регулярно проводились скачки. Конный спорт ввели в моду британцы, для которых он был любимым развлечением.

Англичане обычно принимали участие в них на своих собственных лошадях. Что касается лимассольцев, то для них скачки приобрели скорее развлекательный характер.

Ипподром был построен в 1880 году на большом участке земли вдоль поймы реки Гариллис, на дороге в Полемидью. Здесь были не только дорожки для скачек, но и вся необходимая инфраструктура: деревянные трибуны и конюшни. Ипподром прекратил свою работу в 1925 году, его сооружения были демонтированы.

Лимассольцы считали посещение ипподрома праздничным событием. На фотографиях видно, что зрители одевались в красивые костюмы, когда собирались на скачки. Они собирались на ипподроме и с большим энтузиазмом наблюдали за стремительно скачущими лошадьми.

Гравюра 1879 года под названием «Введение британского спорта на Кипре», опубликованная в английском журнале The Graphic, напоминает о первых гонках и введении этого специфического вида спорта в кипрскую культуру.

ippodromos allab2

ippodromies allab3

ippodromies allab4

Фото allaboutlimassol.com

 

Опубликовано в Общество

В первые годы британского владычества, когда Лимассол начал активно развиваться, у новых властей возникла идея построить муниципальный рынок, который мог бы объединить множество частных продавцов, до этого бродивших по городу в поисках покупателей и продававших свои товары прямо на улице. Так в Лимассоле появился первый большой базар.

Муниципальный рынок Лимассола, который в народе стал известен как «Пантополио» (дословно — «место, где продается все»), появился в 1918 году во внушительном каменном здании с двумя арочными входами с восточной и южной стороны. Оно до сих пор стоит в самом центре площади Сариполу. Продукты привозили в центр Лимассола из окрестных деревень на ослах или телегах, а позже на грузовиках и пикапах. Поскольку крупных супермаркетов в городе, да и по всему Кипру, еще не было, именно здесь жители Лимассола могли купить продукты домой. В результате первый муниципальный рынок превратился в ключевое общественное пространство для жителей города. Маленькие кофейни открылись на соседних улицах и стали местом отдыха и общения. Во многом благодаря рынку центр Лимассола стал более оживленным. Рынок продолжал расти и постепенно расширяться вплоть до 1947 года, но к концу ХХ века, с появлением супермаркетов, его популярность стала стремительно падать. Образ жизни людей начал меняться, и старый рынок уже не был так востребован, как раньше.

Реставрация здания стала важным шагом в сохранении этой достопримечательности. Сперва рынок открылся в своем прежнем качестве после реконструкции площади Сариполу в 2010 году, но прежнего значения для горожан все равно не приобрел. В 2018 году в здании начались работы по переоборудованию рынка в современный фуд-маркет под названием Limassol Agora, который открыл свои двери для посетителей в конце августа 2020 года.

Фото allaboutlimassol.com

agora limassol allab2

agora limassol allab3

agora limassol allab7

agora limassol allab5

agora limassol allab9

agora limassol allab4

agora limassol allab8

agora limassol allab6

Фото: Andreas Christoforou

agora limassol andreas christoforou1

agora limassol andreas christoforou4

Опубликовано в Общество

panagis koutalianos хронографос

Известный греческий борец конца XIX — начала ХХ века Панагис Кутальянос по происхождению мог быть киприотом. По крайней мере, так утверждает местное предание.

Легенда гласит, что знаменитый «железный человек» и «новый Геракл» родился от киприота Йоргоса Палликароса во время его бегства из турецкой тюрьмы в Константинополе. Палликарос остановился на острове Кутали в Мраморном море, где влюбился в девушку по имени Захаренья, которая стала матерью знаменитого борца.

Панагис Кутальянос родился в 1847 году. Он поступил на службу моряком и начал развлекаться тем, что участвовал в неофициальных соревнованиях по борьбе в портах, куда заходил его корабль. Благодаря выдающейся физической силе он быстро стал знаменитостью. В борьбе ему не было равных и, согласно легенде, он из каждого поединка выходил победителем. Из-за скудных сведений о подробностях его биографии вокруг личности Кутальяноса возникло множество легенд. Например о том, что он вынужден был податься на флот после того, как надвое разорвал человека, посмевшего украсть у него одежду, когда он купался.

Предание о кипрском происхождении силача появилось в 1896 году, после того, как он посетил Кипр. Здесь он выступал в одном из заведений Никосии — казино «Гизель». Второй визит Кутальяноса на Кипр произошел в 1905 году. В это время он встретился с известным кипрским интеллектуалом и борцом за объединением Кипра с Грецией Николаосом Каталаносом, который подверг сомнению физическую силу атлета и заставил его согнуть пополам свою металлическую трость.

Впоследствии Панагис Кутальянос оказался в Южной Америке, где женился и завел детей, позже он вернулся в родной Константинополь, где и скончался в 1916 году.

Фото xronografos.com

 

 

Опубликовано в Статьи

Дорога с арками — одна из утраченных достопримечательностей исторического центра Лимассола, которая на протяжении веков создавала его уникальный характер и облик. Это место изображено на многих старых фотографиях города.

Улица, расположенная всего в нескольких шагах от лимассольского замка, сейчас носит имя Димитриса Митропулу. Исторически это всегда было место торговли, ремесел, мастерских и кофеен. Со времен Османской империи, когда в этом районе были большой рынок, называемый «турецким», и площадь под названием Куннапья, а также располагался караван-сарай, эта улица и соседние с ней были очень оживленным местом, наполненным людьми, которые делали покупки или просто встречались и болтали друг с другом. Приход британцев не сильно изменил повседневные привычки жителей Лимассола.

Очарование этого места заключается в том, что оно создает гармоничную связь между различными историческими эпохами в истории Лимассола. От характерных арок, которые, как полагают ученые, были построены еще в Средние века, до мечети, развалин средневековой церкви на пересечении с улицей Генефлиу Мителла, а также характерных каменных зданий, таких как бывший второй муниципальный рынок, ныне театр Ena, облик этой улицы следует за ходом истории города на протяжении веков.

В 1930-х годах старый рынок и гостиница были снесены, а площадь была застроена вторым муниципальным рынком. Арок тоже больше нет, но аналогичный архитектурный памятник можно увидеть на соседней улице Мителла. Сегодня, став пешеходной улицей, этот район соединяет набережную Лимассола с площадью замка и историческим центром города, где расположены таверны и традиционные кофейни.

дорога с арками2

дорога с арками6

дорога с арками1

дорога с арками3

дорога с арками4

дорога с арками5

Фото allaboutlimassol.com

 

 

Опубликовано в Общество

Греческий писатель Стратис Миривилис, несколько раз посещавший Кипр, описывает Лимассол, каким он был в 40-е и 50-е годы ХХ века, накануне начала освободительной борьбы против британского колониального господства. Главное впечатление литератора — любовь киприотов к велосипедам.

ретро велисипеды хронографос фото из семейного архива Христины Ангелиду Λεμεσού μνήμες1

Фото из семейного архива Христины Ангелиду / Λεμεσού μνήμες

Самым знаменитым популяризатором велосипедного спорта в это время стал предприниматель Манолис Георгиадис по прозвищу «Подилатас» (от греческого слова «подилато» — велосипед), который стал известен благодаря своему велосипедному магазину на улице Короля Георга VI в Лимассоле. Георгиадис продавал новые и подержанные велосипеды, а также запчасти к ним, и, что важнее, предоставлял возможность оплатить покупку «двухколесного друга» в рассрочку. Условия были довольно строгими. Покупатель вносил аванс в размере 1 фунта, а остальную сумму выплачивал частями.

Для того, чтобы оформить кредит, требовалось подписать с продавцом договор и указать контакты поручителя. Например, в договоре под номером 321 от 24 июля 1954 года некто Михалис Панайи из деревни Пано Кивидес поручается за некоего Васоса Кирьяку в присутствии двух свидетелей и владельца магазина. В последующие годы сумма аванса выросла до 2-3 фунтов.

ретро велисипеды хронографос фото Λεμεσού μνήμεςJPG

Фото: Λεμεσού μνήμες

Пункт 4 договора о рассрочке гласил, что в случае задержки очередной выплаты, отсутствия средств у плательщика или нарушения условий договора продавец имел право присвоить себе все произведенные выплаты и забрать обратно велосипед, продавец или его сотрудники оставляли за собой право войти в дом клиента и отобрать велосипед силой.

Новый велосипед стоил от 8 до 18 фунтов, размер выплаты составлял 1 фунт. И это были не те деньги, которые легко можно было собрать среднестатистическому лимассольцу. Городское население формировалось в основном за счет урбанизации — крестьяне со всего Кипра устремились в Лимассол в поисках лучшей жизни, более высоких доходов и пропитания. Труд был тяжелым, а платили за него мало.

ретро велисипеды хронографос Фото Λεμεσού μνήμες1

Фото: Λεμεσού μνήμες

В архиве Манолиса Георгиадиса сохранились послания, которые он отправлял должникам через юриста, и их ответы. В основном выплата кредита прерывалась из-за каких-то неурядиц — болезни или увольнения. Напуганные письмом заемщики обычно сразу же находили деньги на следующий взнос, но бывали случаи, когда сумму выплачивал их поручитель.

ретро велисипеды хронографос фото Титос Колотас Λεμεσού μνήμες

Фото Титос Колотас / Λεμεσού μνήμες

 

Опубликовано в Общество
Страница 1 из 10