Материалы отфильтрованы по дате: сентября 2019 - Вестник Кипра
Материалы отфильтрованы по дате: сентября 2019 - Вестник Кипра

Накануне 2017 года, когда Пафос готовился принять звание культурной столицы Европы, археологи обнаружили в районе османского путевого дворца Ибрагима — «Хани-ту-Ибраим» — систему подземных ходов. Исследователи до сих пор изучают загадочное подземелье.

Находка была соотнесена с обнаруженными ранее подземными ходами и помещениями в других районах города. Что интересно, старожилы сохранили в памяти легенды о спрятанном «сокровище Афродиты».

«Легенда о подземных ходах в Пафосе была очень популярна. Говорили, что они выходят к морю, где закопано сокровище Афродиты. По другой версии, клад уже давно найден. Согласно третьей версии, туннели были выкопаны англичанами в 1938 году для того, чтобы прятаться от бомбардировок стран Оси», — рассказывает архитектор Яннис Кутсоламброс, который накануне 2017 года возглавлял отдел проектирования работ оргкомитета «Пафос – культурная столица Европы».

Самая популярная легенда гласит, что ходы появились и использовались в годы межобщинных столкновений в 1963-64 гг. «В то время в некоторых из турко-кипрских магазинов в центре Пафоса имелись люки в полу, чтобы можно было быстро сбежать», — говорит Кутсоламброс.

В ходе работ все входы в подземелье были закрыты стеклянной витриной, чтобы их могли видеть горожане и туристы. Обсуждается возможность сделать в подземных ходах музей.

 

Опубликовано в Общество

Каждый из нас ежедневно сталкивается с искусственным интеллектом. Один из примеров – автоматические ответы в социальных сетях, так называемый чат-бот. Не секрет: чем дольше человек ждет на сайте или странице в Facebook ответ на свой вопрос, тем больше вероятность, что он уйдет туда, где отвечают быстрее. Именно эту проблему решают чат-боты.

На конференции DMC-CY на мастер-классе «Маркетинг в мессенджерах. От трафика до продаж» Виктор Локотков расскажет, как привлекать клиентов в мессенджеры социальных сетей, почему за чат-ботами будущее и как эффективно настроить воронку продаж в мессенджере Фейсбука.

Виктор - основатель собственной школы онлайн-маркетинга LVL80.pro. Он руководил отделом маркетинга в компании Genius Marketing (крупнейшая онлайн-платформа по обучению интернет-маркетингу и сообщество предпринимателей в СНГ). Сам Виктор говорит, что любит интернет-маркетинг за динамику и бесконечную возможность экспериментировать.

Спешите регистрироваться, лучшие цены действуют только до 15 сентября!

Подробности на сайте vkdmc.com или на странице конференции https://www.facebook.com/DMC.CY

Любые вопросы можно задать в сообщениях на странице или руководителю проекта @Sabina Khachaturian лично.

 

Опубликовано в Статьи

В Никосии начались работы по благоустройству улицы Кириаку Матси. Это один из важнейших проектов развития столицы. Самый загруженный проспект столицы станет безопасным и удобным как для автомобилистов, так и пешеходов.

Проект, который занимает приоритетное место в политике муниципалитета, направлен на разведение транспортных потоков и безопасное передвижение большого количества машин и людей.

Проспект Кириаку Матси от улицы Саму-Спиру Ламбру на севере до кольцевой развязки у Президентского дворца на юге будет полностью реконструирован. Общая площадь работ — 13 500 кв.м, бюджет — 2,6 млн евро, окончание работ — начало 2021 года. Проект разбит на четыре этапа. Первый коснется участка от Президентского дворца до улицы Мавроммати и Junior School. Второй — охватывает участок от улицы Мавроммати до Кратину, третий – от Кратину до Глафку, четвертый – от Глафку до пересечения со Спиру Ламбру.

В рамках реконструкции поменяют дорожное покрытие, организуют новые парковочные места вдоль дороги, расширят тротуары, высадят деревья и кусты, откроют новые переходы и две дополнительные остановки общественного транспорта, снабженные электронным табло с расписанием автобусов. В рамках этого же проекта начнутся работы по превращению Никосии в «умный город» — здесь проложат оптоволокно, которое станет основой для запуска общедоступной сети вайфай.

Как сообщалось ранее, визитная карточка улицы — высокие кипарисы — останутся на месте практически без изменений. В ходе работ вырубят восемь деревьев (из 110, растущих вдоль улицы) и порядка 20 кустарников. Вместо них посадят 30 новых кипарисов и 40 лиственных декоративных деревьев, цветы и мелкие кустарники.

улица Кириаку Матси phil2

улица Кириаку Матси phil3

Фото philenews.com

 

Опубликовано в Общество

Кипр остается во власти низкого давления, но не без влияния теплых воздушных масс. Кажется, календарная осень начинает понемногу вступать в свои права. В ближайшие дни над островом — местами низкая облачность, особенно над западными районами. Могут пройти дожди.

В горных и внутренних районах, а также на северо-востоке острова нужно быть готовым к дождям и грозам. Ветер 3-4 балла. Температура во внутренних районах – 37 градусов, на побережье – 30-32 градуса, в горах – 28 градусов. Ночью столбик термометра теперь опускается до 21-22 градуса, в горах до 16.

Утро среды будет ясным, но к полудню образуются облака, которые местами дадут незначительные осадки. Такая же погода сохранится в четверг и пятницу.

Температура воды – от 26,6 до 28,7 градусов.

 

Опубликовано в Общество

9 и 10 ноября в Лимассоле пройдет один из крупнейших чемпионатов по плаванию в открытой воде. Соревнования в рамках серии Oceanman World Championship проводятся в 16 странах, одной из которых стал Кипр. Сезон 2019 года начался в марте в Мексике и закончится в декабре в Дубаи.

Серия соревнований по плаванию в открытой воде OCEANMAN была инициирована в 2015 году как первое в мире состязание такого рода. Среди его основных преимуществ тот факт, что чемпионат был разработан пловцами и предназначен специально для пловцов, которые хотят соревноваться в открытой воде. Спортсмены смогут попробовать себя в трех категориях: 2 км (спринт), 3х500 м (OCEAN Team) 5 км (Half OCEANMAN) и 10 км (OCEANMAN). Для юных участников приготовили заплыв OCEAN Kids дистанцией 500 м. Соревнования будут проводиться в районе марины отеля St Raphael.

Узнать больше о чемпионате можно в официальном аккаунте в фейсбуке, по почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. или по телефону: 70 009076.

Регистрация участников и подробная программа на сайте.

 

Опубликовано в Афиша

Производственные травмы на острове — не редкость. Чаще всего мы слышим о них, когда происходит инцидент на очередной городской стройке. Что делать, если вы получили подобную травму? Кипрское трудовое законодательство предполагает выплату пособий для пострадавших, но есть нюансы.

На пособие имеют право все наемные работники, вне зависимости от возраста, которые временно или навсегда потеряли возможность трудиться в результате инцидента на рабочем месте или профессионального заболевания. Но только при условии, что они не получают от работодателя зарплату или компенсации.

В случае если профессиональные травмы или заболевания привели к инвалидности, пострадавший имеет право подать заявку на пособие или пенсию по инвалидности (это разные выплаты, которые зависят от степени поражения). Выплаты не зависят от стажа работы или суммы отчислений в фонд социального страхования. Достаточно того, что травма получена на рабочем месте во время исполнения профессиональных обязанностей.

Пособие при производственной травме

Выплачивается каждому сотруднику, который не может работать из-за полученной на рабочем месте травмы. Срок выплаты – год после инцидента. Сумма пособия равна пособию по болезни. Чтобы получить выплаты, необходимо подать заявку в течение 21 дня после травмы.

Выплаты по инвалидности

Выплачиваются тем, кто на рабочем месте приобрел профессиональное заболевание и ухудшил свое физическое или душевное здоровье более чем на 10% (процент потери здоровья устанавливается врачом). Исключение составляет болезнь легких, полученная в результате работы на шахтах – при ее наличии в любой степени прогресса сотрудник имеет право на пенсию по инвалидности.

В зависимости от уровня инвалидности выплаты могут быть однократными или регулярными. Однократные выплачиваются при уровне инвалидности от 10% до 19%,их сумма колеблется о 3 808,44 до 7 236,04 евро. Регулярные – при уровне инвалидности выше 20%, они равны 60% от средней суммы еженедельных отчислений (высчитывается Министерством труда). Вместе с выплатами по инвалидности государство, в тех случаях, когда пострадавшему требуется регулярный уход, также перечисляет и пособие по уходу, размер которого составляет 230,18 евро. Также при производственных травмах и болезнях предоставляется бесплатное медицинское обслуживание в государственных госпиталях.

ПОЛЕЗНЫЕ КОНТАКТЫ

Подробнее о пособиях

Скачать формы заявлений на предоставление пособия

 

 

Опубликовано в Полезное

Небольшие скоростные катера часто попадают в аварии у берегов Кипра. Несмотря на это, власти не торопятся урегулировать транспортные средства и правила их использования.

Действующее сегодня законодательство было принято в 2002 году. В 2009 году была предпринята попытка его обновить, но она так и осталась незавершенной. В итоге в 2017 году случилось несколько серьезных происшествий. На Акамасе, в районе Голубой лагуны, погибла 32-летняя китайская туристка, еще пятеро получили травмы. Группа туристов ехала на арендованном катере, капитан не справился с управлением и налетел на скалы. Спустя три недели в районе Конноса катер, который тянул за собой надувную подушку, столкнулся с резиновой лодкой. Погибших не было, но 25-летняя англичанка получила серьезный ущерб здоровью. Причиной аварии было то, что у обоих судов не было четкой траектории движения и маршрута.

Эти инциденты заставили власти обсуждать поправки в закон о морском транспорте. Однако спокойные летние сезоны 2018 и 2019 годов отодвинули эти планы на неопределенное будущее, видимо, до очередного происшествия. Ведомство заявило, что пока еще не готово принять новые правила по управлению катерами. Главными пробелами действующего законодательства называют то, что оно позволяет туристам арендовать катер, не имея прав на управление. Также закон нечетко регламентирует требования к спасательным жилетам и позволяет управлять судном одному человеку, в то время как во множестве стран, от Австралии до Турции и от Италии до США, на катере должно находиться минимум два члена команды, ответственных за управление и безопасность.

 

Опубликовано в Общество

Наконец-то положен конец спорам о том, как быстрее всего передвигаться по кипрским городам. На примере Лимассола члены Кипрского клуба по защите прав мотоциклистов провели интересный эксперимент и проехали вдоль моря на пяти видах транспорта: автомобиле, мотоцикле, автобусе, мопеде и велосипеде. Как думаете, кто оказался на финише быстрее всех?

Все участники стартовали из одной точки и проехали в общей сложности 15 километров в условиях обычного городского трафика. Например, автобус делал остановки по маршруту, а велосипед ехал по велодорожке там, где она была, то есть не останавливался на красный свет светофора. Автомобиль же должен был в конце пути найти место для парковки.

В итоге места распределились так (в минутах и секундах):
Мотоцикл — 21:55
Мопед — 22:17
Велосипед — 32:21
Автомобиль — 35:40
Автобус — 39:44

Сколько было потрачено денег:
Велосипед — 0
Мопед — 0,35 евро
Мотоцикл — 0,50 евро
Автомобиль — 1,40 евро
Автобус — 1,50 евро.

Видео: Cyprus From Above

 

 

Опубликовано в Общество

Государственное здравоохранение Кипра — в серьезном кризисе. Об этом заявил профсоюз, объединяющий врачей госклиник (PASYKI) — сегодня им не хватает примерно 60 квалифицированных сотрудников. Из-за чего пациентам приходится ждать приема врача в огромных очерядях.

Профсоюз заявил, что у него есть «моральное обязательство защищать всеми законными способами и действиями жизнеспособность государственных больниц».

В заявлении говорится, что проблемы спровоцированы бездействием государственной организации здравоохранения (OKYPY) — ей не удалось предотвратить проблему «бегства» врачей из государственных больниц в ГЕСИ. В результате многие уходят, чтобы начать собственную практику и интегрироваться в ГЕСИ на правах частного специалиста. Более того, PASYKY обвиняет организацию в попытке скрыть серьезную нехватку персонала, хотя было очевидно, что OKYPY не смогла привлечь и нанять новых врачей, например, для отделений экстренной помощи. В результате пациенты не могут записаться на прием к нужному специалисту. Если это им удалось, то нужно еще отстоять в огромной очереди. Те же врачи, которые продолжают работать в госбольницах, вынуждены делать двойную работу, так как от них требуют вести учет больных в бумажном и электронном формате. Профсоюз резонно заявляет, что такая система является пустой тратой человеческих ресурсов и увеличивает вероятность врачебной ошибки.

Профсоюз также поднимает вопрос состояния зданий больниц и их инфраструктуры: «Ответственные лица не замечают проблемы, в то время как некоторые отделения (например, службы психического здоровья в Никосии, Лимассоле и Ларнаке) вынуждены ютиться в хибарах, пока от них требуют конкурентности с частным сектором».

На фото: Центральная больница Никосии, источник: philenews.com

больница3

больница2

больница1

 

Опубликовано в Общество

Скоро мы не узнаем автобусы Лимассола — они станут современными и удобными. Внутри появятся электронные табло, на которых можно следить за приближением нужной остановки, а на самих остановках — электронное расписание всех маршрутов. Это стало возможным в рамках проекта EU-kinisi.

Проект, в частности, предусматривает установку телематической системы, питаемой от солнечных батарей, на 40 автобусах Лимассола и на автобусных остановках. На последних установят стойки информации с расписанием автобусов, времени ожидания и полезной туристической информацией. Для лиц с проблемами зрения все будет дублироваться в аудиоформате. Внутри автобусов установят 24-дюймовые экраны с информацией о следующей остановке, общем маршруте, достопримечательностях и ближайших событиях. Системой будут управлять из контрольного центра Организации туристического развития Лимассола. Аналогичные экраны появятся и в пассажирском терминале порта.

Министр транспорта Василики Анастасиаду подписала меморандум о сотрудничестве между Министерством транспорта, коммуникаций и общественных работ и Организацией туристического развития Лимассола. Согласно документу, министерство возьмет на себя все расходы по обслуживанию и телекоммуникациям проекта.

 

Опубликовано в Общество