Показать содержимое по тегу: ПРОТЕСТ - Вестник Кипра

Департамент охраны окружающей среды дал зеленый свет строительству марины в Паралимни, игнорируя недовольство местных жителей.

Площадь марины недалеко от центра Паралимни составит 29 000 кв.м. Строительные работы, как ожидается, продлятся четыре года, в то время как возведение морских объектов займет чуть меньше времени — три года. В марине смогут встать на якорь до 300 яхт, здесь появятся магазины, кафе, бары и рестораны, конференц-зал, жилые комплексы, виллы, парк и сеть дорожек, ведущих к пляжам Протараса.

марина паралимни проект philenews 3

Фото philenews.com

Чтобы дать старт строительству, Департамент градостроительства и жилищной политики должен уведомить о выдаче градостроительного разрешения природоохранный орган. Кроме того, компания PMV Maritime Holdings Ltd, ответственная за строительство, должна заключить соглашение с Департаментом охраны окружающей среды. Документ позволит покрыть ежегодные расходы ведомства на надзор за соблюдением экологических норм в размере 15 000 евро.

При этом власти так и не отреагировали на протесты местных жителей, которые жалуются на несовершенство имеющегося проекта — они недовольны тем, что высокие здания закроют им вид на море.

Кроме вопросов окружающей среды и ландшафта, остро стоит вопрос инфраструктуры. Сегодня к будущей марине ведет только одна дорога, которая после введения проекта в эксплуатацию окажется перегруженной, а в случае ЧП, быстро эвакуировать людей просто не получится.

Читайте также: Какой будет марина Паралимни

 

Опубликовано в Экономика

Сотни учеников кипрских школ в четверг, 16 января, пропустили занятия, чтобы принять участие в массовой акции протеста против системы семестровых экзаменов. Из-за митингующих пришлось перекрыть несколько улиц в Никосии.

Демонстрация организована объединением учащейся молодежи PSEM, в ней приняли участие около 2 000 студентов из разных городов Кипра. Юные протестующие прошли колонной по проспекту Аталассы до Президентского дворца, требуя, чтобы правительство услышало их мнение об образовательной реформе. «Сегодняшним массовым протестом мы посылаем четкий сигнал о том, что хотим всестороннего школьного образования, а не простых экзаменационных центров, — сказал в своем выступлении Яннис Лапитиос, глава PSEM. — Мы не хотим возврата к старой системе, мы боремся за гуманную и демократическую школу, которая развивает критическое мышление».

школьники забастовка incyprus

Фото in-cyprus.com

С делегацией учащихся встретился министр при Президенте Василис Палмас, которому передали требования протестующих. PSEM выступает против регулярных полуторачасовых экзаменов, требуя введения альтернативных методов проверки знаний и отмены запланированной аттестации учащихся. Министр Василис Палмас поблагодарил студентов и призвал их продолжать бороться за то, что они считают важным, так как «в демократических странах граждане любого возраста имеют право на протест».

школьники забастовка CM

Фото cyprus-mail.com

Система семестровых экзаменов и ее пилотная реализация в декабре 2019 года анализируется экспертами из Министерства образования, а также профсоюзами учителей. Учителя средних школ из профсоюза OELMEK уже составили список своих требований, который включает в себя:
перенос экзаменов на период после Рождественских праздников;
распоряжение в экзаменационный период оставлять школы открытыми, просто отменив все занятия (видимо, рабочий график школ влияет на зарплату учителей);
уменьшить объем экзаменуемого материала;
отменить 20-минутные контрольные работы по неэкзаменуемым предметам, а в случае предметов, по которым учеников ждет итоговая аттестация, позволить учителю самому решать, необходима ли контрольная.

Читайте также: Семестровые экзамены прошли, несмотря на протесты

Видео CNA

 

 

Опубликовано в Общество
Понедельник, 16 сентября 2019 15:12

Проект шоссе в Полис не нравится экологам

Организация BirdLife Cyprus запустила петицию против строительства новой скоростной трассы из Пафоса в Полис Хрисохус. Экологи считают, что 31-километровая автомагистраль повредит нетронутый природный ландшафт, включая охраняемый участок долины Эзуса.

Долина Эзуса — это уникальное место, включенное в программу Natura 2000, одна из нетронутых долин, образованных реками, текущими с горной гряды Троодос. Она представляет собой гармоничное сочетание традиционного сельского ландшафта с пастбищами и дикой растительностью, здесь гнездятся редкие виды птиц: орел Бонелли, курганник, сапсан, сизовронка, кипрская каменка и кипрская славка.

Строительство новой автомагистрали Кабинет министров назвал проектом «общественного значения». Тендер на строительство уже начался, его срок истекает 1 ноября 2019 года.

«BirdLife Cyprus выступает против строительства новой автомагистрали и предлагает модернизировать имеющуюся дорогу. Эта очевидная альтернатива не подвергает опасности охраняемую территорию и сельскую местность, не обременяет налогоплательщиков тратой государственных денег и в долгосрочной перспективе поддерживает местных производителей в тех селениях, через которые пролегает маршрут», — заявляют активисты.

По мнению BirdLife Cyprus, новая дорога станет серьезным ударом по экологии, флоре и фауне Кипра, в основном, из-за нарушения баланса и потери значительной части среды обитания разных видов живой природы.

В своем заявлении организация указывает на то, что Кабинет министров, принимая решения о строительстве трассы, проигнорировал опубликованное мнение Департамента окружающей среды, в котором ясно говорилось, что проект окажет непоправимое воздействие на природу, а также мнение Генерального аудитора, который назвал строительство дороги экономически нецелесообразным. Альтернативный вариант модернизации существующей дороги, вопреки директиве Европейского союза об участках, внесенных в программу Natura 2000, даже не рассматривался.

Если вы также не согласны с решением строить автомагистраль, подпишите онлайн-петицию здесь.

 

Опубликовано в Экономика
Понедельник, 16 сентября 2019 12:06

Жители Паралимни против новой марины

Группа жителей Паралимни призывает остановить строительство марины в курортном городе. Люди указывают на несовершенство имеющегося проекта и недовольны тем, что высокие здания закроют им вид на море, ради которого они и селились в этом месте.

Марина Паралимни, строительство которой планируется завершить в 2023 году, считается крупнейшим девелоперским проектом этого места. Марина строится на территории между пляжем Сирена-бэй и отелем Golden Coast, занимая площадь 29 000 квадратных метров. Здесь можно будет зашвартовать 300 яхт, расположатся шесть жилых зданий, в которых будет в общей сложности 119 квартир, четыре виллы, здание таможенной службы, полицейский участок, три кафе, четыре розничных магазина и четыре ресторана. Согласно архитектурным планам, здания имеют высоту от шести до 12 этажей.

Одна из местных жительниц, Мэри Христодулиди, чей дом находится прямо за строящейся мариной, рассказала, что купила жилье около 20 лет назад и заплатила за него более высокую цену, так как оно находилось в 100 ярдах от береговой линии. «Мы купили дом по более высокой цене ради пляжа в шаговой доступности, вида на море и спокойной обстановки», — говорит она. Неудобства для жителей уже начались. Возведена ограда, блокирующая выход к морю. Если раньше они могли оказаться на пляже, просто выйдя за калитку, то теперь вынуждены идти в обход ограждений, что занимает от 10 до 15 минут.

Другой местный житель, Йоргос Георгиу, также недоволен грядущим изменением ландшафта. «Создание марины, которое принесет новые рабочих места, меня не беспокоит. Но вот высота зданий просто чудовищна», — говорит он, добавляя, что вид на море просто исчезнет, и смотреть придется на небоскребы. Георгиу также говорит, что, покупая дом по более высокой цене, даже не подозревал, что здесь начнется стройка.

Однако официальная экспертиза воздействия построек на окружающую среду говорит совершенно о другом. «Направление, в котором расположена схема застройки марины (север-юг), а также высота зданий приведут к незначительному ограничению вида на море для близлежащих объектов (отелей и резиденций)», — сказано в документе.

Согласно информации, доступной на недавно запущенном правительственном портале Exantas, строительство марины обойдется в 157 млн евро. Первый этап планируется завершить к марту 2021 года, а весь проект — к 2023 году. Застройщиком выступает PMV Maritime Holdings Ltd. В мае 2017 года компания получила лицензию на ведение строительства на государственной земле. В январе 2018 года был подписан контракт между Министерством энергетики, торговли и промышленности и застройщиком.

Генеральный директор проекта Антулис Кундурис сказал, что 14 250 кв. м. отдадут под жилые здания, а 2 500 кв. м — под коммерческую застройку. Он добавил, что компания тщательно следовала процедуре тендера, как она определена законом, поэтому все вопросы должны быть направлены правительству.

Реализация проекта начнется сразу после завершения исследования воздействия на окружающую среду. Исследование, хотя оно было завершено разработчиком в апреле, все еще ожидает утверждения государственным комитетом, в который входят представители природоохранных ведомств. Комитет планирует провести встречу по вопросу марины в Паралимни 24 сентября. Что интересно, весь проект марины подается как расширение существующей здесь уже более 20 лет рыбацкой пристани. Что останется от нее к 2023 году, можно только гадать.

Комиссар по вопросам окружающей среды Иоанна Панайоту заявила кипрским СМИ, что любая экспертиза воздействия того или иного проекта на окружающую среду имеет серьезные недостатки. Фокус экспертов довольно узок, так как они оценивают конкретный проект и те изменения, которые произойдут только в месте строительства, хотя должно проводиться более широкое исследование. Например, необходимо выяснить, сколько всего марин может быть построено на острове без негативных последствий для природы.

«В пяти километрах от марины Паралимни строится марина Айя-Напы. Кипр — маленький остров, ему действительно нужно так много пристаней для яхт?», — вопрошает комиссар. Также марины запланированы в Ларнаке и Пафосе. Последний раз этот вопрос обсуждался еще до вступления Кипра в Европейский союз. Спустя 15 лет он остро нуждается в новом обсуждении и соотнесении с требованиями единой Европы.

Кроме вопросов окружающей среды и ландшафта, остро стоит вопрос инфраструктуры. Сегодня к будущей марине ведет только одна дорога, которая после введения проекта в эксплуатацию окажется перегруженной, а в случае ЧП просто не сможет предоставить возможность быстрой эвакуации.

Инициативная группа направила в Министерство внутренних дел письмо с призывом «пересмотреть специфику этого проекта и изменить приоритеты, чтобы сохранить экологическую целостность региона».

 

 

Опубликовано в Общество