Показать содержимое по тегу: ТРАССА - Вестник Кипра

план новой трассы пафос ПолисНесмотря на возражения экологов, Министерство транспорта официально завершило прием предложений по тендеру на строительство первого отрезка трассы Пафос – Полис Хрисохус. В ведомство поступили проекты от четырех компаний, названия которых пока не разглашаются. Победитель станет известен сразу после рождественских праздников.

На первом этапе будет построен участок от Агиа Марины до Струмби, его длина составит 15,5 км. Строиться он будет как двухполосная трасса с перспективой расширения до четырех полос, на участке запланированы две круговых развязки. Бюджет проекта оценивается в 70 млн евро, сроки реализации предварительно составляют 3,5 года. Новая дорога пройдет от трассы Лимассол – Пафос в сторону Агиа Маринуды, затем на север, в обход Марафунды и Цады с восточной стороны и Каллеппии с западной стороны, завершаясь в районе Струмби.

С точки зрения Минтранса, проект необходимо осуществить, чтобы улучшить дорожную сеть. Однако с этим радикально не согласны природозащитные организации.

Bird Life Cyprus инициировала петицию против строительства трассы, так как она должна пройти через долину реки Эзусы (входит в границы природоохранной зоны Natura 2000), где обитают редкие для Кипра виды птиц: орел Бонелли, курганник, сапсан, сизоворонка, а также эндемичные славка и каменка. Петиция собрала 2 509 подписей, но никакой реакции от правительственных кругов на нее пока не было.

 

 

Опубликовано в Экономика

В течение ближайших недель начнется строительство скоростной трассы Лимассол-Саиттас. По новой дороге можно будет добраться до предгорья Троодоса намного быстрее.

Тендер на реализацию первого этапа проекта выиграла компания Cyfield Constructions Ltd., которая обещала построить отрезок хайвея длиной 3,7 км за 26 126 млн евро. Новая дорога свяжет Полемидью и Палодию. Первый отрезок откроется через 2,5 года после начала работ, то есть примерно в середине 2022 года.

Строительство хотели начать еще летом, но дата старта проекта была сдвинута почти на полгода.

Общий бюджет всего проекта оценивается в 160 млн евро. Длина новой трассы составит 22,5 км. Старую дорогу вплоть до селения Аласса реконструируют и превратят в четырехполосное шоссе с конструктивно выделенной разделительной линией. После Алассы трасса будет уходить на восток, оставляя в стороне Ланью и Тримиклини и завершаясь в Саиттасе.

 

Опубликовано в Общество
Среда, 06 ноября 2019 10:32

Дороги Кипра

Дороги, словно артерии огромного организма, связывают города, деревни, побережья Кипра. Когда-то грунтовые, подходящие только для животных, дороги превратились в современные автомагистрали. Сегодня мы не представляем Кипр без скоростных шоссе и развязок, без горных и просёлочных дорог. Как развивалось их строительство в разные периоды и кто сегодня отвечает за качество асфальта и ремонт ям и ухабов? «Вестник Кипра» во всем разобрался.

С ЧЕГО ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ

Первые дороги появились на Кипре еще в Бронзовом веке. Со временем примитивные дороги, по которым шли крестьянские и торговые повозки, расширили и укрепили для прохода колесного транспорта и, словно паутиной, соединили города и побережья.

Профессор Университета Южной Дании (SDU), Тоннес Беккер-Нильсен, считает, что развитие городов-государств Идалиона и Тамассоса в глубине острова свидетельствует о том, что уже в архаическую эпоху Кипра, в районе равнины Месаория, что лежит между горными хребтами Кирения и Троодос, существовали зачатки дорожной сети и развязок.

Недавние археологические раскопки вблизи Пафоса специалистами австралийского университета Сиднея помогли обнаружить сеть римских дорог, которые строили в период с 300 года до н.э. по 400 год н.э. Чаще всего дороги строили относительно прямыми, что давало возможность быстро добраться из одного пункта в другой. Первоначальное военное назначение римских дорог постепенно стало экономической необходимостью.

1124 дороги Roman road Pahpus Salamis

Главная дорога, построенная римлянами на Кипре

БРИТАНСКИЕ ДОРОГИ КИПРА

Несмотря на то, что главная магистраль, связывающая Никосию и Ларнаку, была построена еще до колониального правления Великобритании на острове, и по сей день эта трасса остается одной из самых загруженных дорог Кипра.

В июле 1878 года, прибывший на остров первый британский Верховный комиссар, сэр Гарнет Вулсли, в своем докладе писал: «Дорога Ларнака-Никосия — единственная существующая на момент нашего прибытия. Она практически не укреплена, отсутствуют любые металлические опоры, а некоторые участки и вовсе утоплены в почву, поэтому ее невозможно использовать зимой». Сэр Вулсли попросил 6000 фунтов на ремонт, что в пересчете по современному курсу составило бы около 25 миллионов евро. В 1871 году были завершены все работы по укреплению дороги.

За время британского правления на Кипре построили и улучшили дорожные пути: Никосия-Ларнака, Ларнака-Фамагуста, Никосия-Кирения, дорога над Лимассолом, Никосия-Ризокарпас.

Чуть более ста лет назад, в 1902 году, протяженность всех дорог на Кипре составляла всего 692 мили (около 1000 км). В 1907 году на остров начали привозить первые автомобили, что потребовало немедленного проектирования дорог и развязок не только между крупными городами. Согласно данным собственных источников, британцы построили около 1000 км дорог за первые 25 лет правления на острове.

СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ ПОСЛЕ 1974 ГОДА

После турецкого вторжения, Кипр был вынужден продумать новую стратегию строительства и замыкания дорог. В период с 1974 года по 2008 год были построены автомагистрали: Никосия-Лимассол, Никосия-Ларнака, Ларнака-Кофиноу, Антуполи-Коккинотримития, развязка в Ларнаке и Строволосе, лимассольская развязка, магистраль Лимассол-Пафос, Декелия-Айя-Напа-Протарас, шоссе до аэропорта Ларнаки, а также расширение развязок в Лимассоле.

Одной из главных проблем для строительного сектора того времени стало отсутствие доступа к карьерам и горнодобывающим пунктам на хребте Пентадактилос на севере острова. Было принято незамедлительное решение о строительстве новой трассы Никосия-Лимассол, которая спустя несколько лет после множество проектных доработок была открыта в 1984 году, как четырехполосная автомагистраль.

СОВРЕМЕННЫЕ ДОРОГИ КИПРА

По данным на 2016 год, общая длина дорожного полотна составляет 12 900 км, из которых всего 272 км — это автомагистрали.

В интервью «Вестнику Кипра» главный инженер Департамента общественных работ Министерства транспорта и коммуникаций, Алексис Августис, рассказал о новейших планах строительства дорог: «За последние 10 лет никаких масштабных работ по прокладке новых дорог и автомагистралей на Кипре не проводилось. В ноябре 2019 года будут объявлены два тендера на прокладку новых дорожных участков, которые соединят Пафос с Полисом и южную часть Никосии с трассой на Троодос. В планах также строительство дороги Лимассол-Саиттас. Каждый из этих трех участков ожидает конкурс на лучший дизайн-проект, затем — 2-3 года на строительство».

1124 дороги Cyprus Rizoelia RBT

Самая загруженная трасса вот уже несколько десятилетий — это въезд в столицу по автомагистрали Никосия-Ларнака. В день этот участок пропускает до 65 000 транспортных средств в обе стороны.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ДОРОГ

Большая часть дорог Кипра находится под управлением муниципалитетов и Департамента лесного хозяйства, а за скоростными трассами следит Департамент общественных работ Министерства транспорта и коммуникаций Кипра. В ведении министерства находятся — качество скоростных дорог, бесперебойная работа интернета на Кипре, археологические раскопки, строительство музеев и функционирование портов и аэропортов.

Департамент общественных работ был основан в 1878 году, сразу после того, как Кипр освободился от османской оккупации. Британское правительство острова поручило департаменту прокладывать все больше и больше дорог, главной из которых стала 22-километровая дорога из Лимассола в горный Платрес, где находилась летняя резиденция правительства. Первым директором департамента был назначен Сэмуэль Браун, который приехал на Кипр из египетской Александрии.

Сегодня обслуживание автомагистралей и других дорог, а также поддержание состояния дорожного полотна и аварийный ремонт осуществляет департамент, которому уже более 140 лет. Ежегодное техническое обслуживание скоростных трасс обходится Кипру в 4-5 миллионов евро.

В 2012 году Департамент общественных работ участвовал в Конференции директоров европейских дорог (CEDR), где 28 стран представили свои лучшие проекты, отвечающие следующим требованиям: эстетическое наслаждение, архитектура, техническое мастерство, безопасность дорожного движения и содействие в расширении торговых путей. Несколько кипрских автомагистралей — Лимассол-Пафос (А6), тоннель на трассе Лимассол-Пафос (А6), развязка трассы Никосия-Лимассол (А1) — привлекли внимание Совета директоров конференции и были отмечены, как европейские автомагистрали высочайшего класса.

1124 дорогиTunnel Paramali

Тоннель на трассе Лимассол-Пафос

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

В 1878 году стоимость поддержания километра дорожного покрытия составляла 350 фунтов.

Протяженность горных дорог в районе Пафоса самая впечатляющая и составляет 1 835 км.

Кипр и еще девять европейских государств входят в список стран, в которых не взимается дорожный сбор: Андорра, Босния и Герцеговина, Лихтенштейн, Люксембург, Мальта, Монако, Украина, Финляндия и Эстония.

По данным на 2016 год, протяженность гравийных дорог острова составляет 4 270 км.

После турецкого вторжения в 1974 году и захвата аэропорта, на автомагистралях Кипра предусмотрены безопасные зоны для аварийной посадки и остановки самолетов в случае чрезвычайной ситуации.

После долгого перерыва Кипр снова начинает строительство новых дорог, улучшая инфраструктуру и поднимая уровень жизни близлежащих населенных пунктов. Не стоит забывать, что именно завоеватели и чужеземные правители, оккупация и вторжение на остров становились причиной резкого роста дорожной сети на Кипре. Те древние дороги и дороги, построенные 100 лет назад, еще сохранились в некоторых районах страны, но сегодня они уже представляют историческую ценность, как и церкви, мечети и замки острова.

Сегодняшний уровень интенсивности движения привел к необходимости качественных дорожных работ, незамедлительному реагированию в любых чрезвычайных ситуациях и выверенной техники безопасности на магистралях Кипра. В период с 2008 по 2015 год, количество смертей в результате дорожных аварий снизилось на 31% — с 82 человек на миллион жителей в год до 57. Но эта цифра все равно превышает среднее число смертельных ДТП в странах Евросоюза. И если техническое обслуживание дорог остается одним из самых лучших в Европе, то безопасность напрямую зависит и от участников движения.

Фотографии дорог любезно предоставлены Департаментом общественных работ Министерства транспорта и коммуникаций Кипра.

1124 дороги карта

ПОЛЕЗНЫЕ КОНТАКТЫ

В случае, если на участке автомагистрали обнаружена яма или препятствие, мешающее движению транспорта, необходимо сообщить об этом в то отделение департамента, к которому этот кусок дороги относится:

Никосия:

22 806521, 22 806550

Лимассол:

25 803403

Ларнака:

24 802139

Пафос:

26 801500

Фамагуста:

23 812335

Александра  Полякова
журналист

 

Опубликовано в Статьи

Парламентский комитет по коммуникациям и работам рассматривает возможность установки на скоростной трассе маркеров пробега. Эти указатели помогут водителям, попавшим в ДТП, — звоня в полицию, они смогут сразу объяснить, на каком километре дороги они находятся.

Такая практика применяется во многих европейских странах и служит для того, чтобы упростить водителям ориентацию на трассе в случае вызова экстренной помощи. «Это очень важная тема, которая воплощена во многих странах. В ситуациях, когда кто-то попал в аварию, или у него сломалась машина, или прокололась шина, указатели помогут правильно сориентироваться. Например, сообщат вам, что вы находитесь на десятом километре трассы А2. Такие указатели необходимо установить через каждую тысячу метров», — прокомментировал свою инициативу депутат от партии ДИСИ Мавриос Мавридис.

По его словам, он заручился поддержкой полиции и Дорожного департамента. «Расходы будут минимальными, а польза от нововведения очень большой», — заключил парламентарий.

 

Опубликовано в Общество
Понедельник, 14 октября 2019 16:51

Электрокары пустят на скоростные шоссе

Палата представителей на одном из ближайших заседаний обсудит электрокары — в ближайшем будущем им могут разрешить передвижение по скоростным магистралям.

В 1999 году на Кипре был принят закон, который запрещал электромобилям передвигаться по хайвею. Двадцать лет назад электромобили еще не умели развивать большую скорость и не разгонялись до 65 км/ч – минимального скоростного лимита на трассе. Сейчас технологии шагнули далеко вперед, да и число машин, работающих на электричестве, заметно возросло. В 2016 году на острове их было 34, в 2017 – уже 87, в 2018 – 135. Гибридных автомобилей намного больше — в 2017 году их было 4418. В целом по Европе в период за 2017 и 2018 года количество зарегистрированных электромобилей выросло на 30%. На Кипре транспортные средства, работающие на возобновляемых источниках энергии, составляют всего 2,6% рынка острова. Европейский союз поставил государствам-членам задачу увеличить этот показатель до 10% к 2020 году, однако перспективы весьма туманны.

Дизельные и бензиновые автомобили, по-прежнему, лидеры рынка, так как не каждый водитель может позволить себе электрокар стоимостью от 22 000 до 1 млн евро. Такие цены — результат высоких производственных затрат.

Очевидно, что в связи с глобальным вниманием к изменениям климата, интерес к электромобилям будет только расти.

Пока на острове устанавливают зарядные станции для электромобилей. Электрическая компания Кипра (ЕАС) открыла по всему острову 20 таких пунктов: семь в Никосии, пять в Лимассоле, по две в Ларнаке, Паралимни и Пафосе, по одной в Полисе Хрисохусе и Платресе. Европейский союз профинансировал открытие еще 12 дополнительных зарядных станций. В соответствии с директивой ЕС с 2020 года подзарядкой для электрокаров должны быть оборудованы все парковки.

Опубликовано в Общество

Автовладельцы, часто путешествующие по скоростной трассе из Лимассола в Никосию, наверняка обращали внимание на гнутые дорожные знаки. Заметил их и один из пользователей фейсбука, который недавно разместил у себя на странице фотографии испорченных дорожных указателей. Вероятно, их задела фура, которая не вписалась по высоте. Гнутые знаки сильно осложняют движение, куда обратиться, чтобы их заменили?

Как сообщили в Департаменте общественных работ Министерства транспорта, работы по замене гнутых знаков уже начались. Задержка произошла из-за процедуры проведения тендера. Для замены указателей нужно перекрывать обе полосы движения, поэтому старший инженер Департамента общественных работ в сотрудничестве с Полицией Кипра должен определить самое подходящее время для замены. Оплачивать замену дорожных знаков будет частное лицо, которое виновно в их повреждении.

дорожные знаки поврежденные reporter1

Фото reporter.com.cy

 

Опубликовано в Общество
Понедельник, 16 сентября 2019 15:12

Проект шоссе в Полис не нравится экологам

Организация BirdLife Cyprus запустила петицию против строительства новой скоростной трассы из Пафоса в Полис Хрисохус. Экологи считают, что 31-километровая автомагистраль повредит нетронутый природный ландшафт, включая охраняемый участок долины Эзуса.

Долина Эзуса — это уникальное место, включенное в программу Natura 2000, одна из нетронутых долин, образованных реками, текущими с горной гряды Троодос. Она представляет собой гармоничное сочетание традиционного сельского ландшафта с пастбищами и дикой растительностью, здесь гнездятся редкие виды птиц: орел Бонелли, курганник, сапсан, сизовронка, кипрская каменка и кипрская славка.

Строительство новой автомагистрали Кабинет министров назвал проектом «общественного значения». Тендер на строительство уже начался, его срок истекает 1 ноября 2019 года.

«BirdLife Cyprus выступает против строительства новой автомагистрали и предлагает модернизировать имеющуюся дорогу. Эта очевидная альтернатива не подвергает опасности охраняемую территорию и сельскую местность, не обременяет налогоплательщиков тратой государственных денег и в долгосрочной перспективе поддерживает местных производителей в тех селениях, через которые пролегает маршрут», — заявляют активисты.

По мнению BirdLife Cyprus, новая дорога станет серьезным ударом по экологии, флоре и фауне Кипра, в основном, из-за нарушения баланса и потери значительной части среды обитания разных видов живой природы.

В своем заявлении организация указывает на то, что Кабинет министров, принимая решения о строительстве трассы, проигнорировал опубликованное мнение Департамента окружающей среды, в котором ясно говорилось, что проект окажет непоправимое воздействие на природу, а также мнение Генерального аудитора, который назвал строительство дороги экономически нецелесообразным. Альтернативный вариант модернизации существующей дороги, вопреки директиве Европейского союза об участках, внесенных в программу Natura 2000, даже не рассматривался.

Если вы также не согласны с решением строить автомагистраль, подпишите онлайн-петицию здесь.

 

Опубликовано в Экономика

трасса Лимассол Никосия ремонт1

Министерство транспорта оборудует 20 участков аварийного доступа в разделительной полосе на скоростной трассе Никосия-Лимассол, чтобы в случае дорожно-транспортного происшествия или любого другого ЧП движение можно было перенаправить по соседнему участку хайвея, не создавая пробок.

Если разделительная полоса представляет собой сплошное заграждение, то в случае крупного ДТП невозможно полностью перекрыть полосу и направить автомобили по «встречке». Также это затрудняет проезд машин скорой помощи, полиции и технических служб. Новые точки аварийного доступа будут иметь общую длину 50 метров и обеспечивать открытие непрерывного участка в разделительной полосе длиной 30 метров. Основным требованием стал материал дорожного покрытия — он должен иметь те же характеристики безопасности, что и асфальт на трассе, чтобы иметь одинаковую ударостойкость. Кроме того, будут выровнены перепады высот с обеих сторон шоссе. 20 сотрудников Департамента общественных работ, полиции, пожарной охраны и скорой помощи пройдут тренинг по управлению 20 точками доступа.

Ожидается, что Департамент общественных работ объявит тендер на участие в проекте в ближайшие дни.

 

Опубликовано в Общество