Показать содержимое по тегу: СТРОИТЕЛЬСТВО - Вестник Кипра

Опираться на строительный сектор — опасно, это может привести к краху кипрской экономики. Уже сейчас растут расходы на возведение новых зданий, а ресурсы, выделяемые на строительство небоскребов, утекают из других секторов экономики.

«Рост строительного сектора — непостоянный, и экономика не может зависеть только от него, — говорит глава Финансового совета Республики Кипр Димитрис Георгиадис, — рано или поздно у нас закончится земля под строительство, или кто-то еще скопирует кипрскую схему предоставления гражданства за инвестиции, или Европейский союз введет новые ограничения».

Георгиадис предупредил об опасности экономического «пузыря», который может лопнуть. По его словам, во времена рецессии государство должно инвестировать в строительные проекты, чтобы покрыть разрыв в частном секторе, однако сегодня, когда Кипр переживает рост, экспансионистской политики следует избегать, так как это создает «пузырь», а строительный сектор и так перегрет.

Количество выданных разрешений на строительство постоянно растет – за первые пять месяцев 2019 года их число увеличилось на 45%. По данным Статистической службы Кипра, в период с января по май 2019 года было выдано 2 820 разрешений на строительство по сравнению с 2 596 в соответствующем периоде предыдущего года. «Общая стоимость этих разрешений увеличилась на 128,2%, а общая площадь — на 53,8%. Количество жилых единиц увеличилось на 45,2%.

Георгиадис также бьет тревогу по поводу высокого государственного долга: «В случае внезапного экономического кризиса у нас не будет пространства для маневра, потому что правительство не сможет занять больше денег для оплаты возросших социальных потребностей».

 

Опубликовано в Экономика

Департамент окружающей среды косвенно подтвердил, что строительство высоток на побережье Лимассола — одна из причин загрязнения прибрежных вод.

Отвечая на вопрос депутата от «Партии зеленых» Йоргоса Пердикиса, представитель ведомства признался, что в двух местах дренажной трубы, которая ведет от стройплощадки одного из небоскребов в море, действительно произошла утечка. После инспекции департамент призвал владельца проекта соблюдать правила и нормы и немедленно устранить поломку. Подрядчик отчитался о проделанном ремонте, но утечка случилась вновь, что привело к внесудебному штрафу в адрес строительной компании. Тем не менее, несмотря на косвенное подтверждение загрязнения, представитель департамента уверяет средства массовой информации, в том числе In-cyprus.com, что качество и количество воды, сбрасываемой в море со стройплощадки, постоянно контролируется. Образцы берутся в местах общественного купания и в местах, где происходит слив дренажа.

Напомним, некоторое время назад председатель Ассоциации зимних купальщиков Лимассола Эрма Стилианиди опубликовала в социальных сетях фотографию, сделанную под водой. На ней видно, как из дренажной трубы, пролегающей по морскому дну, происходит утечка. В середине сентября Эрма Стилианиди снова опубликовала снимки, на которых был запечатлен лимассольский пляж Олимпион, заваленный туалетной бумагой, выброшенной на берег волнами. Тогда никаких объяснений от властей получено не было. По словам Стилианиди, в дни выходных и государственных праздников, когда работы останавливаются, вода пляжей, примыкающих к строительным площадкам, становится гораздо прозрачнее. Также ранее сообщалось, что отходы человеческой жизнедеятельности в море сбрасывают яхты, швартующиеся в лимассольских маринах. А в начале августа судно с ливанским флагом было оштрафовано на 8 000 евро за выгрузку отходов животного происхождения на стоянке у побережья Лимассола.

 

 

Опубликовано в Общество

В общей сложности 50 девелоперских проектов по всему Кипру включены в бюджет на 2020 год. Здесь и строительство дорог, школ, и инфраструктура для очистки воды, и реконструкция исторических зданий. «Вестник Кипра» выбрал главные из них.

Самым дорогим проектом в бюджете на следующий год станет строительство нового здания Кипрского археологического музея — на него потратят 98,8 млн евро.

Также в десятку самых дорогих вошли:
новое здание Палаты представителей стоимостью 97,6 млн евро,
дорога Пафос — Полис Хрисохус за 83,3 млн евро,
трасса Астромеритис — Эвриху за 83 млн евро,
первая фаза объездного шоссе вокруг Никосии за 71,4 млн евро.

Помимо этого, страна вложится в такие проекты, как:
возведение нового здания для регионального суда Никосии стоимостью 70 млн евро, строительство части дороги Анайя — Кало Хорьо за 67 млн евро,
система направления воды из опреснительной установки в Василико в Никосию стоимостью 53,5 млн евро,
новые помещения государственной лаборатории за 38,75 млн евро,
первый этап строительства шоссе Лимассол — Саиттас стоимостью 31,3 млн евро.

Список менее затратных инфраструктурных проектов включает в себя:
строительство лимассольской станции очистки сточных вод за 31,18 млн,
улучшение работы системы питьевого водоснабжения по проекту «Коккинокреммос» для районов Паралимни, Айя-Напа, Дериния и Сотира,
строительство дороги в промышленной зоне Василико за 17,5 млн евро,
ремонт прибрежной дороги Ларнака — Декелия за 15 млн евро,
реализация противопаводковых проектов в крупных районах Лимассола за 15 млн евро,
модернизация дороги Сотира — Дериния за 13 млн евро,
реконструкция и модернизация проспекта Александруполеос в муниципалитете Строволос за 12 млн евро.
строительство новой технической школы «Агиос Лазарос» в муниципалитете Ларнаки за 9,3 млн евро,
первый этап создания инфраструктуры для рециркулирования воды в Западной Никосии за 8,5 млн евро,
модернизацию проспекта Эвагора Ланити в Лимассоле за 8 млн евро,
модернизацию проспекта Цериу в Строволосе за 8 млн евро,
реконструкция и ремонт Панкипрской гимназии в Никосии за 7,8 млн евро.

 

Опубликовано в Общество
Вторник, 08 октября 2019 15:34

My Mall расширят до конца года

Торговый центр претендует на дополнительные 7 000 кв.м. — землю к западу от основного здания застроят и присоединят к уже имеющемуся комплексу. Все работы успеют провести до конца этого года. Бюджет проекта оценивается в 10 млн евро.

Планы по расширению My Mall в определенный момент сыграли негативную роль в переговорах с покупателями, заинтересованными в приобретении 46% акций торгового центра. Напомним, с 2011 года, после ликвидации компании BRS Europe, контрольный пакет акций находится в руках специальных управляющих. С 2017 года они ведут переговоры с инвестором, заинтересованным в приобретении пакета за сумму в 96 млн евро. Кому именно отойдет контрольный пакет, неизвестно, с уверенностью можно сказать только то, что это компания, не представленная в торговом центре в качестве арендатора.

Также пока не опубликован список магазинов, которые откроются в новом крыле, но туда точно переедет фудкорт.

 

 

Опубликовано в Экономика
Понедельник, 30 сентября 2019 09:50

Высотки не остановить

С чем связан бум строительства на Кипре небоскребов? На острове до сих пор действуют градостроительные стимулы, принятые в 2011 и 2013 годах. Тогда страна мечтала об инвестициях в строительный сектор. Инвестиции пришли, но стройки не заканчиваются.

Благодаря этим мерам инвесторы могут увеличить коэффициент застройки участка, что, соответственно, приносит больше прибыли. Вплоть до начала сентября в Департамент градостроительства было подано 93 заявки на строительство зданий выше 10 этажей: 55 в Лимассоле, по 15 для Ларнаки и Пафоса, 8 в Никосии.

Упомянутые стимулы заложены в локальных планах развития, в которых определенные улицы и целые районы обозначены как места с повышенным коэффициентом застройки. Например, на частных участках площадью более 1000 кв.м., которые расположены вдоль конкретных улиц, коэффициент вырастает на 0,3:1, на участках площадью более 2 000 кв.м., находящихся вне границ городских центров, коэффициент вырастает на 0,25:1. Также есть специально назначенные участки, где коэффициент может составлять 0,2:1. Глава Департамента градостроительства Кириакос Кундурос рассказал, что решения о возведении высотных зданий принимаются только после консультаций с местными властями. Муниципальные советы должны представить обоснование, почему необходимо начать возведение каждого конкретного объекта. В случае, когда местные власти выступают против, Департамент градостроительства всегда к ним прислушивается. Что касается возможного негативного влияния высоток на окружающую среду, Кундурос напомнил, что объекты выше двух этажей всегда проходят экспертизу государственных природоохранных ведомств.

В ближайшее время состоится встреча членов парламентского комитета с главой Департамента градостроительства. В ней также примет участие министр внутренних дел Константинос Петридис. В его присутствии будут обсуждаться вопросы незаконного строительства на Акамасе, в Пейе, Лачи, а также сохранения береговой линии Кипра.

 

 

Опубликовано в Экономика

Владельцы строящейся в Айя-Напе гостиницы, получив разрешение на строительство пяти этажей, построили восемь. Начались судебные разбирательства с властями.

В июне после многочисленных жалоб от местных жителей власти постановили немедленно прекратить незаконные работы, восстановить здание в соответствии с утвержденными планами и снести те части отеля, которые построены с нарушением.

Через месяц компания представила измененные архитектурные планы, которые также были отклонены. Застройщик подал апелляцию в сентябре, надеясь получить одобрение Совета министров.

Сейчас компания запрашивает новое разрешение на снос восьмого этажа, зеленых насаждений и превращение первого этажа в парковку. По словам главы Айя-Напы Янниса Карусоса, снос возможен только после 1 ноября, когда закончится туристический сезон.

Опубликовано в Общество

Торгово-промышленная палата Кипра (ЕТЕК) выпустила официальное заявление, в котором критикует планы муниципалитета Лимассола построить на месте знаменитой парковки в Энаэриосе комплекс многоэтажных зданий. Вместо этого ЕТЕК предлагает разбить здесь большой парк для всех горожан.

В заявлении говорится, что место расположено очень выгодно — в центре города, на главном проспекте и вблизи моря. Поэтому любой проект его застройки нужно согласовать с общественностью. Место должно быть доступным для всех. ЕТЕК предлагает сделать на месте парковки городской парк.

Под площадью можно было бы построить подземную парковку. Такой вариант развития этой территории понравится горожанам, уверены в Торгово-промышленной палате Кипра.

При этом, согласно ЕТЕК, планы по созданию гостиницы или конференц-центра «бьют мимо цели». В палате предлагают включить площадь муниципальной парковки в генплан Лимассола, чтобы выбрать наиболее гармоничный вариант ее застройки, а не руководствоваться ограниченными и субъективными соображениями о том, как нужно.

 

Опубликовано в Общество
Понедельник, 16 сентября 2019 15:12

Проект шоссе в Полис не нравится экологам

Организация BirdLife Cyprus запустила петицию против строительства новой скоростной трассы из Пафоса в Полис Хрисохус. Экологи считают, что 31-километровая автомагистраль повредит нетронутый природный ландшафт, включая охраняемый участок долины Эзуса.

Долина Эзуса — это уникальное место, включенное в программу Natura 2000, одна из нетронутых долин, образованных реками, текущими с горной гряды Троодос. Она представляет собой гармоничное сочетание традиционного сельского ландшафта с пастбищами и дикой растительностью, здесь гнездятся редкие виды птиц: орел Бонелли, курганник, сапсан, сизовронка, кипрская каменка и кипрская славка.

Строительство новой автомагистрали Кабинет министров назвал проектом «общественного значения». Тендер на строительство уже начался, его срок истекает 1 ноября 2019 года.

«BirdLife Cyprus выступает против строительства новой автомагистрали и предлагает модернизировать имеющуюся дорогу. Эта очевидная альтернатива не подвергает опасности охраняемую территорию и сельскую местность, не обременяет налогоплательщиков тратой государственных денег и в долгосрочной перспективе поддерживает местных производителей в тех селениях, через которые пролегает маршрут», — заявляют активисты.

По мнению BirdLife Cyprus, новая дорога станет серьезным ударом по экологии, флоре и фауне Кипра, в основном, из-за нарушения баланса и потери значительной части среды обитания разных видов живой природы.

В своем заявлении организация указывает на то, что Кабинет министров, принимая решения о строительстве трассы, проигнорировал опубликованное мнение Департамента окружающей среды, в котором ясно говорилось, что проект окажет непоправимое воздействие на природу, а также мнение Генерального аудитора, который назвал строительство дороги экономически нецелесообразным. Альтернативный вариант модернизации существующей дороги, вопреки директиве Европейского союза об участках, внесенных в программу Natura 2000, даже не рассматривался.

Если вы также не согласны с решением строить автомагистраль, подпишите онлайн-петицию здесь.

 

Опубликовано в Экономика
Понедельник, 16 сентября 2019 12:06

Жители Паралимни против новой марины

Группа жителей Паралимни призывает остановить строительство марины в курортном городе. Люди указывают на несовершенство имеющегося проекта и недовольны тем, что высокие здания закроют им вид на море, ради которого они и селились в этом месте.

Марина Паралимни, строительство которой планируется завершить в 2023 году, считается крупнейшим девелоперским проектом этого места. Марина строится на территории между пляжем Сирена-бэй и отелем Golden Coast, занимая площадь 29 000 квадратных метров. Здесь можно будет зашвартовать 300 яхт, расположатся шесть жилых зданий, в которых будет в общей сложности 119 квартир, четыре виллы, здание таможенной службы, полицейский участок, три кафе, четыре розничных магазина и четыре ресторана. Согласно архитектурным планам, здания имеют высоту от шести до 12 этажей.

Одна из местных жительниц, Мэри Христодулиди, чей дом находится прямо за строящейся мариной, рассказала, что купила жилье около 20 лет назад и заплатила за него более высокую цену, так как оно находилось в 100 ярдах от береговой линии. «Мы купили дом по более высокой цене ради пляжа в шаговой доступности, вида на море и спокойной обстановки», — говорит она. Неудобства для жителей уже начались. Возведена ограда, блокирующая выход к морю. Если раньше они могли оказаться на пляже, просто выйдя за калитку, то теперь вынуждены идти в обход ограждений, что занимает от 10 до 15 минут.

Другой местный житель, Йоргос Георгиу, также недоволен грядущим изменением ландшафта. «Создание марины, которое принесет новые рабочих места, меня не беспокоит. Но вот высота зданий просто чудовищна», — говорит он, добавляя, что вид на море просто исчезнет, и смотреть придется на небоскребы. Георгиу также говорит, что, покупая дом по более высокой цене, даже не подозревал, что здесь начнется стройка.

Однако официальная экспертиза воздействия построек на окружающую среду говорит совершенно о другом. «Направление, в котором расположена схема застройки марины (север-юг), а также высота зданий приведут к незначительному ограничению вида на море для близлежащих объектов (отелей и резиденций)», — сказано в документе.

Согласно информации, доступной на недавно запущенном правительственном портале Exantas, строительство марины обойдется в 157 млн евро. Первый этап планируется завершить к марту 2021 года, а весь проект — к 2023 году. Застройщиком выступает PMV Maritime Holdings Ltd. В мае 2017 года компания получила лицензию на ведение строительства на государственной земле. В январе 2018 года был подписан контракт между Министерством энергетики, торговли и промышленности и застройщиком.

Генеральный директор проекта Антулис Кундурис сказал, что 14 250 кв. м. отдадут под жилые здания, а 2 500 кв. м — под коммерческую застройку. Он добавил, что компания тщательно следовала процедуре тендера, как она определена законом, поэтому все вопросы должны быть направлены правительству.

Реализация проекта начнется сразу после завершения исследования воздействия на окружающую среду. Исследование, хотя оно было завершено разработчиком в апреле, все еще ожидает утверждения государственным комитетом, в который входят представители природоохранных ведомств. Комитет планирует провести встречу по вопросу марины в Паралимни 24 сентября. Что интересно, весь проект марины подается как расширение существующей здесь уже более 20 лет рыбацкой пристани. Что останется от нее к 2023 году, можно только гадать.

Комиссар по вопросам окружающей среды Иоанна Панайоту заявила кипрским СМИ, что любая экспертиза воздействия того или иного проекта на окружающую среду имеет серьезные недостатки. Фокус экспертов довольно узок, так как они оценивают конкретный проект и те изменения, которые произойдут только в месте строительства, хотя должно проводиться более широкое исследование. Например, необходимо выяснить, сколько всего марин может быть построено на острове без негативных последствий для природы.

«В пяти километрах от марины Паралимни строится марина Айя-Напы. Кипр — маленький остров, ему действительно нужно так много пристаней для яхт?», — вопрошает комиссар. Также марины запланированы в Ларнаке и Пафосе. Последний раз этот вопрос обсуждался еще до вступления Кипра в Европейский союз. Спустя 15 лет он остро нуждается в новом обсуждении и соотнесении с требованиями единой Европы.

Кроме вопросов окружающей среды и ландшафта, остро стоит вопрос инфраструктуры. Сегодня к будущей марине ведет только одна дорога, которая после введения проекта в эксплуатацию окажется перегруженной, а в случае ЧП просто не сможет предоставить возможность быстрой эвакуации.

Инициативная группа направила в Министерство внутренних дел письмо с призывом «пересмотреть специфику этого проекта и изменить приоритеты, чтобы сохранить экологическую целостность региона».

 

 

Опубликовано в Общество

Жители деревни Зиги обнаружили, что территорию пляжа варварски разровнял экскаватор. Оказалось, во время работ по созданию нового парка на набережной подрядчик так увлекся, что незаконно вторгся на территорию природоохранной зоны.

Строительство парка на набережной было давно согласовано: здесь строят кафе и туалеты, устанавливают лавочки и наносят новые парковочные места. Бюджет благоустройства — 385 000 евро, он субсидируется из Европейского фонда сельскохозяйственного развития. Но в субботу, 7 сентября, произошло нечто непредвиденное — на охраняемый пляж приехал экскаватор, который разровнял небольшой участок и вывез лишний песок, чтобы сделать асфальтированную площадку практически у самого моря.

Глава региональной администрации Ларнаки Одиссеас К. Хаджистефану первоначально утверждал, что все работы прошли по плану и без нарушений, но после того, как ему предъявили фотографии, доказывающие, что с пляжа были удалены тонны песка, заявил, что действия не были согласованы, и что пляжу вернут прежний вид.

Остальные работы подрядной организации также дополнительно проверят. 

зиги экскаватор

зиги строительство

Фото philenews.com

 

Опубликовано в Общество
Страница 1 из 2