Показать содержимое по тегу: СТРОИТЕЛЬСТВО - Вестник Кипра

Департамент охраны окружающей среды дал зеленый свет строительству марины в Паралимни, игнорируя недовольство местных жителей.

Площадь марины недалеко от центра Паралимни составит 29 000 кв.м. Строительные работы, как ожидается, продлятся четыре года, в то время как возведение морских объектов займет чуть меньше времени — три года. В марине смогут встать на якорь до 300 яхт, здесь появятся магазины, кафе, бары и рестораны, конференц-зал, жилые комплексы, виллы, парк и сеть дорожек, ведущих к пляжам Протараса.

марина паралимни проект philenews 3

Фото philenews.com

Чтобы дать старт строительству, Департамент градостроительства и жилищной политики должен уведомить о выдаче градостроительного разрешения природоохранный орган. Кроме того, компания PMV Maritime Holdings Ltd, ответственная за строительство, должна заключить соглашение с Департаментом охраны окружающей среды. Документ позволит покрыть ежегодные расходы ведомства на надзор за соблюдением экологических норм в размере 15 000 евро.

При этом власти так и не отреагировали на протесты местных жителей, которые жалуются на несовершенство имеющегося проекта — они недовольны тем, что высокие здания закроют им вид на море.

Кроме вопросов окружающей среды и ландшафта, остро стоит вопрос инфраструктуры. Сегодня к будущей марине ведет только одна дорога, которая после введения проекта в эксплуатацию окажется перегруженной, а в случае ЧП, быстро эвакуировать людей просто не получится.

Читайте также: Какой будет марина Паралимни

 

Опубликовано в Экономика

Февраль в Пафосе начался с забастовки — активные жители и экологи протестовали против строительства ресторана на пляже SODAP. По их мнению, новое здание угрожает береговой линии.

«Партия зеленых», АКЕЛ, природозащитная ассоциация «Хлоракас» и инициативная группа по спасению Пафоса провели 1 февраля акцию протеста против строительства ресторана на пляже SODAP. Они выступали против вмешательства муниципалитета и строительства ресторана на пляже, которое, по их словам, является незаконным. Основная их претензия - нарушение естественного состояния окружающей среды и разрушение береговой линии. Протестующие также заявили, что решение Кабинета министров, допускающее отклонения и вмешательство в охранную зону морского побережья, стало «провокацией и большим экологическим скандалом».

Муниципалитет Пафоса заявил, что реакция на строительство бара-ресторана на пляже SODAP необоснованная, ведь проект имеет все необходимые разрешения. Общая площадь пляжа составляет 6 000 кв.м., в то время как постройка займет 400 кв. м., из них только 200 кв.м. будут на территории песчаной зоны. «Скальная порода, которая используется в качестве основания здания, уже в состоянии разрушения, а строительство идет по рельефу местности», — сказано в заявлении властей. Муниципалитет также сообщил, что все необходимые лицензии и разрешения на строительство выданы, а мнение местных жителей и посетителей учтено при проектировании здания.

 

Опубликовано в Экономика

В последние пару десятилетий на Кипре — бум строительства. Обычные дома и небоскребы растут то тут, то там со скоростью света. В погоне за интересными контрактами, муниципальные власти не успевают контролировать экологические вопросы, а обычные жители вынуждены страдать из-за грязных и шумных строек по соседству.

Все мы знаем, как выглядит строительный мусор — битый кирпич, куски металла, стекла и бетона, обломки штукатурки, бумага, остатки краски, куски гипсокартона и керамической плитки.

По степени опасности воздействия на окружающую среду и человека строительный мусор считают наименее опасным. Но никто не учитывает, насколько опасна строительная пыль — вдыхая такую регулярно, можно заработать аллергию.

Ситуация в Евросоюзе и на Кипре

По данным исследований, треть всех отходов в странах Евросоюза — строительный мусор. Большую часть перерабатывают и используют повторно. По данным «Евростата», Дания перерабатывает около 90%, Германия — 85%, Великобритания — 75%, Бельгия — 60%. Но есть и страны, где этим почти никто не занимается — к сожалению, в этот список, наряду с Испанией, Польшей и Грецией, входит и Кипр.

В прошлом десятилетии более 70 компаний Кипра приобрели лицензию на сбор, транспортировку и частичное уничтожение отходов на строительных площадках. К слову сказать, на 2019 год число этих компаний выросло в разы. Они имеют в своём распоряжении специальные контейнеры, мобильные дробилки, которые позволяют измельчить мусор, и устройства досмотра, лицензированные Консультативным советом по системе управления отходами. Многие из этих компаний осуществляют переработку и обработку строительных отходов на специализированных площадках.

Тем не менее, большинство строительного мусора оседает, в лучшем случае, на обычных мусорных свалках. В худшем — попадают в ущелья, русла рек, заброшенные карьеры.

Что обязана делать компания-застройщик на Кипре?

В соответствии с пунктом 5 Закона об управлении отходами от земляных работ, строительства или сноса, владелец проекта, если он не передал по контракту государственному оператору владение произведенными отходами, а также ответственность за сбор и переработку, несёт полную ответственность за строительный мусор и должен перед началом любого проекта:
1. Подготовить комплексный план управления отходами, за реализацию которого он несет полную ответственность;
2. До начала реализации проекта, предоставить компетентному органу банковскую гарантию для обеспечения выполнения его обязательств на основе Комплексного плана управления отходами.

Для выполнения обязательств производитель строительных отходов обязан:
поддерживать и эксплуатировать индивидуальную систему управления отходами
или
участвовать в системе коллективного управления отходами.

Все данные об отходах подрядчиков должны быть в системе управления отходами, после чего эти данные ежегодно отправляются в Департамент окружающей среды.

В настоящее время Министерство сельского хозяйства и защиты окружающей среды — контролирует соблюдению всех пунктов Закона об управлении отходов от земляных работ, строительства и сноса, а также по утилизации.

Кто обязан вывозить строительный мусор?

Представитель «Партии зелёных» в Парламенте Кипра Хараламбос Теопемпту подтвердил, что на стадии планировки проекта, инженеры обязаны подсчитать объём будущих строительных отходов, а затем проинформировать об этом все стороны. На основе этих данных, владелец заключает договор с лицензированным подрядчиков на вывоз и утилизацию мусора.

— Если выявлено загрязнение воды во время строительных или демонтажных работ, кто несёт за это ответственность?
— За сбор и своевременный вывоз мусора, а также за любые загрязнения, произошедшие на стройплощадке или в непосредственной близости от нее, ответственность несёт строительная компания. И граждане вправе сообщать о любых подозрениях на недобросовестную работу исполнителей в Департамент окружающей среды.

— Какой штраф ожидает компанию-нарушителя?
— Зависит от того, кто именно выписывает штраф. Если правонарушение обнаружили представители муниципальной власти, то штраф будет не более 100 евро. А если его выписывает Департамент окружающей среды, то сумма может доходить до 4000 евро в досудебном порядке или до 500 000 евро в случае судебных разбирательств.

Почему Кипр не справляется с отходами строек

«Вестник Кипра» обсудил с Георгией Хаджигеоргиу, представителем Кипрской организации по переработке мусора, главные проблемы острова в этой сфере и то, как улучшить ситуацию со сбором и переработкой.

— Сколько компаний на Кипре действительно соблюдают все правила по сбору, транспортировке и переработке строительных отходов?
— У нас нет точных данных о соблюдении правил переработки, но мы знаем, что из 2250 лицензированных подрядчиков на Кипре всего около 350 являются членами коллективных и индивидуальных систем управления отходами. Выводы делайте сами.

— Куда подрядчики должны отвозить отходы на переработку во время и после проведения строительных работ?
— Сегодня на Кипре открыты семь частных перерабатывающих заводов, готовых принять строительные отходы: Лимассол — Recourse Recovery Cyprus, M.S.(Skyra) Vassas Ltd, MS Waste Management LTD; Никосия — Skyra Lima LTD; Ларнака — Solonas Panagi & Sons LTD; Пафос — Poullas Tsadiotis LTD, Athinodorou Green Energy LTD.

— Как вы думаете, почему на острове столь катастрофическая ситуация с переработкой строительных отходов? В чём реальная причина?
— Их много, но я назову самые главные:
Минимальный осмотр и контроль со стороны компетентных органов. Эффективных проверок подрядчиков и владельцев проектов практически не проводится.
Неполная и недостаточная законодательная база по управлению отходами. Изменениями регламента как раз занялись в правительстве в этом году.
Главный ответственный за управление отходами — владелец проекта не проинформирован должным образом и не знает своих обязательств. Местные архитекторы и инженеры должны донести эту информацию до владельца ещё на стадии проектирования.
Отсутствие стандартов на переработанные материалы и их спецификации в контракте стройподрядчика.

К сожалению, достичь общенациональной цели — к 2020 году перерабатывать около 70% строительного мусора и возвращать его в отрасль — практически невозможно. Особенно, если не бороться с существующими проблемами и не усиливать контроль за исполнением законов.

— Жители Никосии, Лимассола и Ларнаки регулярно жалуются на несанкционированные свалки. Кого необходимо вызывать в случае подобных находок?
— В любых ситуациях, связанных с отходами, пылью или другим загрязнением окружающей среды, нужно сообщать в районные отделения Департамента окружающей среды. Инспектор в кратчайшие сроки приедет на место свалки или строительства и проверит, как утилизируется мусор.

Сбор и переработка — на пользу подрядчику

Закон гласит, что об обязательствах по сбору и переработке строительных отходов владелец проекта должен знать ещё до начала реализации проекта. Почему работа с этим пунктом договора может пойти на пользу подрядчику?
— В кратчайшие сроки освобожденная от мусора стройплощадка снижает расходы на складирование и подвоз новых материалов, упрощает работу персонала и техники, обеспечивает непрерывность работ.
— Переработка отходов стоит дешевле, чем закупка новых стройматериалов. Так, например, отправленные на переработку отходы экономят и денежные средства, и природные материалы. Щебень из бетона сносимых зданий можно снова использовать на стройке.
— Правильная утилизация строительного мусора, если не улучшает, то по крайней мере, не ухудшает ситуацию с экологией.

Изучая ситуацию со строительным мусором и его утилизацией, «Вестник Кипра» пытался пообщаться с представителями крупных строительных компаний острова, но никто из них не стал комментировать существующую проблему.

Полезные контакты

Департамент окружающей среды: 22 408907, 22 408909, 22 408911, 22 408910.

Александра ПОЛЯКОВА

 

Опубликовано в Общество
Понедельник, 27 января 2020 11:12

В Гермассойе вырастет новая высотка

mandarin park phil1

В Гермассойе построят 16-этажное здание под названием Mandarin Park. Высотка вырастет на углу улиц Ambelakion и Georgiou I, на месте заброшенной гостиницы Mairoza Hotel Apts.

Заказчиком выступает компания Mandarin Park Mediterranean Ltd, бюджет проекта — 16,3 млн евро.

Первый этаж здания отдадут под офисы и магазины, в остальной части разместятся 36 современных жилых апартаментов класса люкс. У дома будет своя подземная парковка на 98 мест, два этажа отдадут под спортзал и бассейн, а на крыше разобьют сад. Высота здания — 71,7 метров. Это высотное здание — уже не единственное в этом районе. Совсем рядом строят небоскребы I-100, Marr Tower и Icon.

Строительство Mandarin Park начнется через 1,5-2 года и продлится до 2025.

mandarin park phil3

Фото philenews.com

 

 

 

 

Опубликовано в Экономика

Министерство транспорта, коммуникаций и общественных работ объявило, что стоимость строительства нового здания парламента и создания археологического парка рядом с ним достигнет 95 млн евро.

Эта сумма полностью покрывает все необходимые экспертизы как строительные, так и археологические, технический надзор за проектом, строительство самого здания и создание археологического парка рядом, а также техническое обслуживание проекта в течение 10 следующих лет. Тендер уже объявлен, срок окончания приема заявок — 13 мая. Строительство завершится через 4,5 года после назначения подрядчика.

После многолетних дебатов было решено, что новое здание парламента будет расположено на холме св. Георгия в центре Никосии, местные жители называют его «холмом PASYDY» так как здесь расположен центральный офис профсоюза государственных служащих.

Возможность строительства на этом участке оспаривалась Департаментом древностей, так как здесь шли важные археологические раскопки. В конечном счете, стороны пришли к компромиссу – древние находки будут соседствовать с новым зданием. Это будет единственный в мире случай, когда здание выборного органа будет соседствовать с древностями, подчеркивая связь прошлого и настоящего. Архитектура парламента будет сочетать в себе традиционные кипрские мотивы и современные тренды. Для облицовки стен используют известняк – «кипрский камень».

Планы по строительству нового здания парламента имеют длинную историю. Впервые об этом задумались еще в 1993 году. В 1994 году прошел архитектурный конкурс, победителем которого стало архитектурное бюро Х. Кифреотиса. В 1996 году начались предварительные работы по исследованию почвы. Обнаружилось, что на предполагаемом месте строительства есть важные археологические находки, а именно – поселение позднего бронзового века, существовавшее здесь с 2800 по 2500 гг. до н.э. Стройка не могла начаться, пока проводились раскопки, а они заняли целых 15 лет. В 2010 году уже финансовый кризис не дал приступить к реализации проекта.

Как показали археологические изыскания, этот район столицы заселен с конца 3000 года до н.э. После 2500 года до н.э. следы поселения теряются — вероятно, жители перебрались в другое место. Люди вновь пришли сюда в VII в. до н.э., обосновавшись в этих краях вплоть до конца эллинистической эпохи. Именно остатки зданий эллинистического города и будут представлены в археологическом парке.

новое здание парламента проект2 politis2

Фото: politis.com.cy

 

Опубликовано в Экономика
Понедельник, 20 января 2020 14:38

Устоит ли Пафос перед небоскребами?

Долгое время Пафос, в отличие от Лимассола, «держал оборону» против высотных зданий в черте города. Но ожесточенные споры вокруг подобного строительства возобновились, стоило только одной кипрской архитектурной компании представить общественности один из своих свежих проектов — небоскреб в самом центре Пафоса.

Проектируемое 22-этажное здание, согласно плану, можно построить недалеко от супермаркета Papantoniou и улицы Эвагора Палликариди. Однако этот проект в ближайшее время точно не получит разрешение на строительство, так как возводить небоскребы в историческом центре города запрещено.

пафос небоскеб проект CM

Фото cyprus-mail.com

Несмотря на это, архитектор Константинос Псомас и члены его бюро Psomas Studio of Architecture убеждены, что проект имеет большие перспективы – башня может стать новой достопримечательностью. Константинос Псомас работает на Кипре с 2017 года, когда он поступил на работу в компанию своего отца. До этого архитектор работал у Захи Хадид. «Для меня как архитектора из Пафоса это возможность перенести международный опыт, который я приобрел, работая с Хадид, в мой родной город, это было бы очень полезно», — говорит он. Псомас рассказывает, что власти рекомендовали ему уменьшить этажность как минимум до 12 уровней, но конфигурация проекта и его внешний вид не позволяют этого сделать.

Член муниципального совета Пафоса Андреас Хрисанфу считает, что высотные постройки – это, несомненно, путь в будущее, но не для центра Пафоса. «Муниципалитет сказал "нет" высотным зданиям в центре города и установил ограничение в восемь этажей, хотя еще недавно действовало разрешение возводить и 12-этажные здания», — сказал он. На набережной Посейдонос в Като Пафосе разрешенная высота чуть выше – 16 этажей. Например, после сноса гостиницы Aloe на его месте вырастут здания в 14 и 13 этажей.

При этом сам Хрисанфу признает, что, по прогнозам Всемирной организации здравоохранения, к 2050 году 70% населения планеты будет жить в городах, поэтому некоторые считают, что имеет смысл строить вертикально ориентированные жилые дома, освобождая землю для сельского хозяйства и озеленения. Архитектор Константинос Псомас подчеркивает преимущества современных высотных зданий для города: они освобождают место для парков и создают больше открытых пространств. «Люди в Пафосе все еще скептически относятся к высоткам, но у каждого города есть своя история, которая не стоит на месте», — говорит он. По мнению Псомаса, лучше строить башни в городе, чем на набережных. «Это могли бы быть современные бизнес-центры, которые побудили бы другие страны перенести свой бизнес в Пафос» — мечтает он. А поскольку город в настоящее время модернизируется и старается перенимать новейшие технологические достижения, архитектор уверен, что современная среда может «работать» наряду с исторической.

С другой стороны, член пафосского отделения «Партии зеленых» Андреас Эвлавис считает, что город с населением всего в 50 000 человек не нуждается в таких зданиях, они не вписываются в существующую окружающую среду. «Мы не город-миллионник, которому нужны небоскребы», — констатирует он. Именно отсутствие высоток называют конкурентным преимуществом Пафоса по сравнению с Лимассолом, в котором небоскребы растут как грибы после дождя, навсегда меняя облик города. «Представьте себе, что рядом с вашим домом вдруг вырастает здание в 20 или 30 этажей.  Вы теряете солнечный свет и качество жизни, новые высотки приносят дополнительные проблемы с водоснабжением, канализацией и отоплением. За всем этим стоят только деньги», — говорит Эвлавис.

Пафос на протяжении последних несколько лет развивается совершенно в другом направлении – ремонтируя и модернизируя свою историческую застройку. Нет смысла разрушать все то, что было достигнуто за это время.

 

Опубликовано в Общество

Компания EМ Island Bitumen Ltd планирует построить асфальтовый завод в Мари. Бюджет проекта предварительно оценивается в 1,6 млн евро. Владелец уверен, что предприятие не помешает жителям соседних населенных пунктов, так как развернется в уже существующей промышленной зоне.

Завод появится недалеко от промышленной зоны Василико. Выделенный участок площадью 2 030 кв.м принадлежит Кипрскому портовому управлению. Строительство займет около шести — семи месяцев. Завод займется приемкой импортного горячего асфальтобетона, его хранением в отапливаемых резервуарах и последующей загрузкой на танкеры подрядчиков. Планировка нового объекта предполагает два теплоизолированных металлических резервуара, огороженных бетонной стеной, а также системы труб для разгрузки и погрузки асфальтобетонных танкеров и подогрева цистерн для хранения. Общая годовая мощность — 35 000 тонн в год. Будущий танкерный трафик, который будет циркулировать через завод, сейчас оценивается в 3 000 судов в год, один асфальтобетонный танкер может перевозить до 5 000 тонн готового материала.

В то же время, известно, что на прилегающем участке есть два резервуара с концентрированной серной кислотой — чрезвычайно опасным веществом, особенно в сочетании с асфальтом. В докладе подчеркивается, что при нормальных обстоятельствах опасности для здоровья и жизни нет, но нужно неотрывно наблюдать за безопасностью этих двух объектов. Неконтролируемое смешение двух материалов, а значит, техногенная катастрофа для острова, может произойти только в результате организованного террористического акта или военного конфликта.

 

Опубликовано в Экономика

В апреле стартует первый этап работ по строительству объездной трассы вокруг Никосии. Они продлятся три года.

Победителем тендера объявлена компания Cyfield Construction Ltd, которая предложила выполнить проект за 60,7 млн евро. Жалоб на процедуру тендера не поступало, поэтому компания-победитель начала собирать все необходимые документы для начала работ.

Планируемая автомагистраль интегрирована в трансъевропейскую дорожную сеть, поэтому ее строительство финансируетс из фондов Европейского союза. Объездная дорога будет начинаться от трассы Лимассол – Никосия в районе Тчери. Она включает в себя 7,5-километровую четырехполосную трассу, а также дополнительно 10 км соединительных дорог. Две эстакады рядом с промышленной зоной Дали, одна рядом с промышленной зоной Тчери и кольцевая развязка на проспекте из Строволос в Тчери будут построены для соединения других участков шоссе с новой дорогой.

Проект поделен на пять этапов, стоимость которых оценивается в 350 миллионов евро. После полного завершения строительства новая трасса соединит основные радиальные дороги: Никосия-Лимассол (А1), Никосия-Коккинотримифья (А9) и планируемое шоссе Никосия-Палехори.

Проект поможет избавиться от пробок на въезде в столицу.

ring road nicosia

Фото in-cyprus.com

Опубликовано в Общество

В центре города снова снесли старое здание. Довольно большую постройку, которая не представляла культурной ценности, но занимала много места, уничтожили, чтобы открыть Школу изящных искусств.

Здание находилось напротив здания муниципалитета Лимассола, к югу от помещений ректората университета ТЕПАК. Дом не значился в реестре архитектурных памятников и не считался важной постройкой, поэтому его решили снести. На его месте руководство вуза планирует построить здание для факультета изящных искусств, которое соединят с существующими помещениями, расположенными неподалеку.

лимассол снос здания2

лимассол снос здания3

лимассол снос здания4

 

Опубликовано в Общество

Финансирование небоскребов на Кипре — новая головная боль для банкиров. Разрешение на строительство получили десятки девелоперских проектов, однако банковские кредиты на возведение получат далеко не все.

Интерес к получению гражданства за инвестиции начал снижаться из-за введения более строгих критериев. Кредитные и девелоперские организации опасаются, что резкий рост предложения на рынке элитного жилья ждет такое же резкое падение спроса — квартиры останутся непроданными и принесут убытки в сотни миллионов евро.

Источник в банковском секторе рассказал Philenews, что с 2013 года банки острова очень осторожны в предоставлении кредитов сектору недвижимости — несколько застройщиков, предоставившие банкам планы строительства очередных башен, получили прохладный прием. Однако финансирование таких проектов никогда не прекращалось, так как этот сектор вносит значительный вклад в ВВП страны и создает тысячи рабочих мест.

Другой источник издания, хорошо знающий рынок, сказал, что банки стали гораздо более избирательными в финансировании проектов. Кредиты, в основном, выдаются на проекты жилых зданий, которые можно сдать в аренду или продать вне рамок инвестиционной программы.

Недавнее решение по отзыву «золотых паспортов» напугало банки еще сильнее. Покупатели элитного жилья стали проходить более строгий контроль, от них требуют показать происхождение денежных средств. Все это замедляет процедуру покупки и создает проблемы ликвидности у девелоперов.

Опубликовано в Экономика
Страница 1 из 4