Показать содержимое по тегу: ТРАНСПОРТ - Вестник Кипра

Цена дизельного топлива уверенно приближается к психологически важной отметке в 2 евро. На некоторых заправках в Лимассоле дизель уже продают за 1,999 евро. Бензин с октановым числом 95 и 98 тоже растет в цене, но пока продается не дороже 1,867 евро и 1,93 евро соответственно. От представителей власти звучат предложения о том, чтобы ввести ценовые лимиты.

В среднем по стране 95 бензин стоит 1,81 евро. Максимальная цена составляет 1,867, минимальная – 1,755. Средняя цена 98 бензина по Кипру – 1,871 евро. Максимальная – 1,93 евро, минимальная – 1,795 евро. Наконец, дизельное топливо в среднем продается за 1,944 евро. Минимальная цена составляет 1,808 евро, максимальная – 1,999 евро.

Описывая ситуацию на рынке, директор службы по защите прав потребителей Министерства энергетики, торговли и промышленности Константинос Карагеоргис отмечает: цены, по которым компании покупают у нефтеперерабатывающих заводов их продукцию, в пересчете на евро выросли с июня прошлого года на 118% для бензина с октановым числом 95, на 180% – для дизельного топлива и на 159% – для топочного мазута. Сырая нефть подорожала на 73%.

Ввести верхнюю границу цен на топливо предлагает партия АКЕЛ, которая подготовила соответствующий законопроект. Генеральный секретарь партии Стефанос Стефану пояснил, что их законопроект дает министру энергетики, торговли и промышленности ввести лимит цен не только в случаях, когда на рынке образуется картель (как это прописано в действующем законодательстве), но и в случаях «особенно трудных экономических условий». Предложению АКЕЛ возразил Константинос Карагеоргис. По его словам, если на определенный период будет установлен потолок цен и в это время на рынке произойдет повышение стоимости, Кипр столкнется с проблемой доступности топлива.

 

Опубликовано в Экономика

Туалеты, кафе и станции подзарядки электромобилей откроются в пяти местах на дорогах между городами. Объекты будут доступны 24/7. Такое решение принял Кабинет министров 21 июня. Данный шаг стал ответом на просьбы туристических организаций.

Новые объекты на хайвее станут важным этапом в развитии дорожной сети, заявил министр транспорта Яннис Карусос. Власти согласовали открытие кафе, киосков, туалетов и пунктов зарядки электромобилей. Санитарные удобства будут предоставляться населению бесплатно. Таким образом, по словам Карусоса, «окажутся удовлетворены фактические потребности пользователей дорожной сети, повышен в целом уровень функциональности дорожной сети общего пользования и сделан вклад в индивидуальную политику министерства транспорта». «Подобная инфраструктура особенно широко развита в большинстве зарубежных стран, где расстояния больше», – констатирует Министерство.

В первую очередь кафе, киоски и туалеты откроются в пяти точках:
― у селения Аламбра на участке трассы Аламбра – Никосия,
― у селения Ксилотимбу на участке трассы Аламбра –- Айя-Напа,
― у селения Кофину на участке трассы Аламбра – Лимассол,
― у селений Эпископи и Мандрия на участке трассы Лимассол – Пафос.

На втором этапе удобства появятся на участках Никосия – Астромеритис – Эвриху и Пафос – Полис Хрисохус.

 

Опубликовано в Общество
Вторник, 21 июня 2022 16:28

Одна смерть каждые два дня

Министр транспорта Яннис Карусос заявил: его ведомство обеспокоено высоким числом дорожно-транспортных происшествий в 2022 году. Он отметил, что нынешняя статистика идет вразрез с тем фактом, что показатели смертельных ДТП сокращались все последние десять лет. Для наиболее эффективной работы по предотвращению аварий разработано мобильное приложение.

Карусос сделал свои заявления по итогам расширенного совещания, где обсуждалась ситуация, касающаяся дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. В дискуссии участвовали представители профильных ведомств, профсоюзов. «Мы чрезвычайно обеспокоены высоким уровнем несчастных случаев со смертельным исходом в нынешнем году. Напомню, в период с 2011 по 2021 годы число фатальных аварий на Кипре сократилось на 36,6%, а количество серьезных травм – на 55%», – подчеркнул Карусос.

20 аварий и 22 жертвы

Заместитель шефа полиции Димитрис Димитриу озвучил такие данные: в нынешнем году зафиксировано 20 аварий со смертельным исходом (на 33% больше, чем за аналогичный период прошлого года) и с 22 жертвами (на 37,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). «За последние 16 дней мы стали свидетелями восьми летальных исходов в результате аварий на дорогах. По одной смерти каждые два дня»,– резюмировал Димитриу.

Специальное мобильное приложение

Карусос отметил, что на данный момент показатели аварийности аналогичны тем, которые были зафиксированы в 2018 году. По его словам, это требует дополнительных мер и инициатив от представителей власти. «На рассмотрении парламента находится несколько предложений с поправками, представленными Министерством транспорта. Они охватывают такие вопросы, как изменения в процедуре использования водительских удостоверений и требование дополнительного защитного снаряжения для тех, чья работа предполагает вождение мотоцикла», – рассказал глава Минтранса. При этом чиновник добавил, что по инициативе ведомства было разработано приложение, позволяющее общественности сообщать о проблемах с дорожным движением. Пробный запуск приложения произойдет в ближайшие несколько дней.

Надевайте шлемы!

Из предложений, обсуждавшихся в ходе встречи, Карусос выделил те, которые касаются правильного информирования и воспитания культуры безопасного дорожного движения. Министр пообещал, что его ведомство направит большую часть своего бюджета на вопросы обеспечения безопасности дорожного движения, на информационные кампании. Отдельным направлением работы станут научные исследования, которые будут способствовать эффективному принятию решений.

В 60% ДТП жертвами стали туристы или граждане третьих стран, постоянно живущие на Кипре. В пяти из шести смертельных ДТП с участием мотоциклистов погибшие были без шлема. «Я обращаюсь ко всем, родителям и детям, с призывом надевать шлемы, когда перемещаетесь на мотоцикле. В случае непредвиденных обстоятельств это может спасти вам жизнь», – отметил Карусос. Димитрис Димитриу в свою очередь подчеркнул важность использования ремней безопасности. Он привел такие цифры: из девяти водителей, погибших на дороге в этом году, шестеро не были пристегнуты.

«Это около 66%. Вообще, удивительно, что в 2022 году мы все еще не пристегиваемся ремнями безопасности», – подчеркивает Димитриу. Самое трагичное – возраст погибших в ДТП: 20, 22, 23, 32 и 39 лет. «Я могу с уверенностью сказать: пятеро из них все еще были бы с нами, если бы были пристегнуты ремнями безопасности», – отметил заместитель шефа полиции.

244 проверки и 67 штрафов

Неделя полицейских проверок грузовиков и автобусов, проходившая с 13 по 19 июня в рамках мероприятий по сокращению дорожно-транспортных происшествий и повышению безопасности на дорожной сети, завершилась 67 штрафами по итогам 244 проверок. Акция была проведена на общеевропейском уровне странами, входящими в европейскую сеть дорожной полиции Roadpol.

 

Опубликовано в Общество
Понедельник, 20 июня 2022 14:36

Каждый может построить свою парковку

Согласно последним опросам, на душу населения на Кипре приходится примерно 1,12 транспортных средств. Это один из самых высоких показателей в Европе. В сочетании с низкой культурой вождения и дефицитом парковок такая ситуация грозит обернуться настоящим коллапсом. Избежать его призван план устойчивой городской мобильности, который сейчас разрабатывают власти. Главная цель проекта – не создание новых парковочных мест, а развитие инфраструктуры для альтернативного транспорта, будь то автобус, велосипед, скутер или пешеходное движение. Кроме того, власти готовы поддержать перспективные созидательные инициативы.

Кружить полчаса в поисках парковки

Количество транспортных средств на Кипре растет, а отсутствие альтернативных способов передвижения остается серьезной проблемой. Люди жалуются, что ничего не делается для решения проблемы парковки. «Мне приходится кружить полчаса, чтобы найти место, где я могу оставить свою машину. При этом нельзя сказать, что у меня приличная зарплата, чтобы иметь возможность отдавать половину на оплату стоянки», – говорит 28-летняя Мария, жительница Никосии, которая работает в магазине на улице Ледра. 29-летний Стефанос, также работающий в центре столицы, отмечает: в последние годы на Кипре увеличилось количество автомобилей. Движение по дорогам столицы в часы пик стало совершенно невыносимым, а найти парковочное место часто просто невозможно. 26-летний Киприанос рассказал, что он не пользуется общественным транспортом – на автобусе бывает трудно добраться в некоторые районы, а машина помогает экономить время. Но, добавил он, если бы в городе был лучше организован общественный транспорт, особенно сейчас, при высоких ценах на бензин, он бы ездил только на автобусах.

Место можно найти всегда

Власти отвечают: есть планы мобильности, а дополнительные парковочные площади уже готовы. В муниципалитете констатируют: в последнее время здесь уже открыто несколько стоянок. «Недавно мы завершили строительство новых парковок на улицах Трикупи, Темпон, Омиру, на пересечении улиц Трикупи и Лиасиду», – пояснил представитель муниципальных властей. Чиновник также добавил, что в рамках реконструкции старого стадиона ГСП предусмотрено создание 570 новых парковочных мест. Аналогичная позиция и у муниципалитета Агланджи. Мэр Андреас Константину сообщил, что за последний год здесь открыто 60 новых парковок. «В районах, где все оказалось переполнено машинами и не было подходящих парковочных мест, мы нашли неиспользуемые участки, связались с их владельцами, освободили их от налога на имущество и превратили в парковку», – рассказал он. По словам Константину, в дополнение к уже существующим парковочным местам готовятся открыться новые.

Привычки искоренить труднее

Мэр Агланджи, однако, отметил, что, хотя проблема с парковкой в его районе значительно сократилась, менталитет у людей не изменился. «Бывает, что на противоположной стороне улицы есть парковка вместимостью 150 мест, но люди все равно паркуются на тротуаре, – говорит он. – Люди, к сожалению, считают улицу и тротуар возле своего дома своими собственными».

Отсутствие культуры вождения остается главной проблемой и для Никосии. Парковок никогда не будет достаточно, если водители будут стремиться парковаться в двух шагах от места, куда они направляются. «Количество парковочных мест, которые в городе есть сегодня, более чем удовлетворительно. Все, что требуется от людей – согласиться ходить пешком на короткие расстояния, всего 10-15 минут. Но, к сожалению, мы ежедневно видим случаи незаконной парковки на тротуарах», – рассказал изданию «Политис» источник в муниципалитете. Он привел в пример парковку на проспекте архиепископа Макариоса III, рядом с Zena Palace, которая, хотя и находится недалеко от исторического центра города, пустует, потому что автовладельцам просто лень прогуляться оттуда до нужного им места.

Видео: Politis News WEBTV

Количество парковок не решит проблему

Депутат от партии ДИСИ Фотини Цириду, юрист и член парламентского комитета по вопросам транспорта, коммуникаций и общественных работ, признает: проблема существует. Но при этом народный избранник отмечает, что решения для борьбы с ней уже воплощаются в жизнь как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Например, строительным организациям, которые возводят многоквартирные дома, правительство выделяет гранты или позволяет увеличить коэффициент застройки, если они делают на территории общественную парковку. Она также отметила, что на Кипре начал реализовываться план, при котором частное лицо может с помощью государства построить многоэтажную парковку, а затем, получив прибыль, передать ее в управление Минтранса. Однако в стране слишком много транспортных средств, и не факт, что увеличение числа парковочных мест будет эффективным решением, отметила Цириду. «Нам нужно изменить культуру, чтобы люди не всегда ездили на машине в центр города. Это задача максимум. Для её реализации требуется время, инфраструктура и изменение менталитета», – сказала депутат.
Долгосрочным решением проблемы парковки остается План городской мобильности в его новой редакции, публичные консультации по которому состоялись 18 мая.

Комплексные планы преобразований

Глава Департамента устойчивой мобильности Эви Анайоту заявила: каждое альтернативное транспортное средство, которое появляется в городе, означает, что на дорогах стало на одну машину меньше. «Наша цель – улучшить мобильность всех участников дорожного движения и качество жизни.  Разгрузив движение и убрав транспортные средства с дорог, мы вернем людям городское пространство, которое им необходимо», – поясняет Анайоту.

Планы для Ларнаки и Лимассола уже подготовлены, план для Никосии пересматривается, для Фамагусты и Пафоса разрабатываются. Ожидается, что в 2024 году начнется полномасштабная реализация этих проектов. Но сколько времени уйдет на «перепрограммирование» сознания – до сих пор не ясно.

 

Опубликовано в Общество

62 752 нарушения зафиксировали дорожные камеры с момента их установки. 47 192 штрафа отправлены водителям по почте. Еще порядка 10 000 уведомлений поступят к адресатам в ближайшее время. 15 560 зафиксированных нарушений требуют повторной обработки. Статистику привел министр транспорта Яннис Карусос после совещания у президента.

Целью встречи было провести анализ системы отслеживания нарушений, возникших проблем и статистических данных, а также принять некоторые решения о том, как дальше будет продвигаться реализация контракта. «Я хочу подчеркнуть: на сегодняшний день у нас есть общее подтвержденное количество нарушений – 62 752. Из них по 47 192 фактам уведомительные документы либо уже отправлены по почте, либо будут высланы в ближайшие несколько дней. На рассмотрении все еще находится 15 560 нарушений. Их необходимо обработать повторно – компания столкнулась с различными проблемами, для которых мы продолжаем искать решения», – отметил министр.

В конце июня, когда закончится период продленного пилотного этапа, состоится еще одно совещание у президента. За это время «компания получит письмо с предупреждением и описанием того, чего мы от нее ожидаем». «Мы также потребуем, чтобы фирма аккуратно придерживалась условий контракта и чтобы все внесудебные штрафы и все жалобы обрабатывались в сроки, предусмотренные договором», – сказал Карусос. Будет проведено несколько встреч между Министерством транспорта, Министерством юстиции и представителями подрядчика, чтобы предложить некоторые решения перечисленных проблем. «Я надеюсь, к концу месяца все проблемы будут решены. В противном случае мы не приступим к следующему этапу установки камер», – пообещал министр.

Отвечая на вопрос, есть ли намерение расторгнуть контракт с подрядчиком, Карусос пояснил: если одна из сторон не соблюдает условия, то соглашение обычно расторгают. «Но необходимо отметить, что в обсуждении ситуации наметился существенный прогресс. Мы начали с очень низкого числа отправленных квитанций, а сегодня уже около 70% штрафных уведомлений разосланы. По остальным 30% есть некоторые проблемы», – констатировал он. Карусос сослался на пример Англии и Уэльса, где около 1/6 штрафов по нарушениям, зафиксированным камерами, отменяются по разным причинам. «Всегда есть процент случаев, которые не могут быть обработаны во внесудебном порядке»,– пояснил он. Ранее сама управляющая компания выступила с просьбой отменить порядка 11 000 штрафов.

Отвечая на вопрос о том, как Минтранс планирует оптимизировать рассылку штрафов, Карусос подчеркнул: ведомство предложило поправки об отправке штрафов по электронной почте или в смс. Кроме того, по его словам, совместными усилиями с Подминистерством исследований, инноваций и цифровой политики продолжается обновление баз данных с адресами автовладельцев.

На замечание журналиста о том, что проблемы, которые возникли на пилотном этапе, будут умножаться в геометрической прогрессии с увеличением количества камер, министр повторил: в этом и состояла цель пилотного этапа – «проверить систему, убедиться, что спецификации, которые были установлены, соблюдаются, и что система работает». По его словам, в таких странах, как Австралия, власти заранее не подсчитали возможное количество жалоб и были вынуждены отключить некоторые камеры, потому что не могут справиться с возросшим числом штрафов. «Мы, конечно, прогнозировали меньше штрафов, чем получилось, но для меня это не оправдание», – отметил министр транспорта.

 

Опубликовано в Общество

Дорожный департамент напоминает о необходимости оплатить налог. Информация касается тех водителей, кто вносит средства не сразу за год вперед, а за полгода или за три месяца.

Плюс в том, что хотя оплата налога за полгода или за три месяца формально действует до 30 июня, оплачивать его без штрафных наценок можно вплоть до 8 сентября. После этой даты штраф составит 10 евро плюс 10% от оставшейся суммы налога за этот год. Департамент напоминает: без действительного техосмотра (МОТ) налог заплатить не получится. При этом ведомство рекомендует не откладывать оплату до последнего момента.

Если вы не намерены использовать автомобиль, то необходимо подать заявку на обездвижение транспортного средства (vehicle’s immobilisation). Форму ТОМ 12Β можно скачать по ссылке. Подать ее нужно в КЕП.

Автомобили, на которые в течение 12 месяцев подряд не оплачивали дорожный налог и которые не были заявлены как обездвиженные, будут исключены из реестра Дорожного департамента.

Если автомобиль выведен из строя в результате аварии, необходимо подать в департамент или в центр обслуживания граждан форму ΤΟΜ98Α (скачать здесь). К анкете надо приложить справку о выходе из строя автомобиля в результате аварии. Такую справку выдает администрация свалок для автомобилей, отправленных в утиль.

 

Опубликовано в Общество

Согласно данным Статистической службы, с января 2022 года по май 2022 года цены на жидкое топливо выросли на Кипре на 33,63%. По сравнению с ценами января-мая 2022 года общий индекс потребительских цен увеличился на 6,5 пункта. Ситуация заставляет автолюбителей искать способы оптимизации расходов. Для этого используются разные пути: от сокращения использования машины до выбора оптимального времени для заправки.

Журналисты телеканала Alpha провели собственный мониторинг – изучили общественные настроения. Главный вопрос к жителям Кипра касался того, как рост цен на бензин изменил их привычную жизнь, повлиял на привычки и установленный распорядок.

Стали меньше ездить

Самым популярным способом оптимизации расходов оказалось сокращение эксплуатации автомобиля. Для многих даже поездки на выходных стали непозволительной роскошью. В будние дни машиной тоже стараются пользоваться меньше, чтобы экономить бензин. Как рассказал один из автовладельцев, если раньше он заправлялся на 30 евро раз в неделю, то теперь заправляется на 20. Другой житель Кипра признался, что раньше при посещении заправки оплачивал полный бак, но теперь может себе позволить тратить на бензин только 20-30 евро. Водитель такси дал расчет в цифрах: его еженедельные затраты на бензин выросли в два раза: с 40 до 80 евро.

Некоторые предпочитают ездить за топливом на оккупированные территории. На вопрос о том, ищут ли они заправки с самым дешевым бензином, автовладельцы ответили, что в этом нет смысла – пока доедешь до такой заправки, израсходуешь больше.

Как ещё сэкономить

Наибольший рост, на 33,63%, наблюдается в категории «жидкое топливо». Чуть меньше подорожали отели (+26,91%), электроэнергия (+21,59%), одежда и обувь (+12,78%). Цены на продукты питания и безалкогольные напитки выросли на 7,49%.

Инженер-автомеханик Хараламбос Капетаниос рассказал, что лучшее время для заправки бака топливом – после 18:00, поскольку при высоких дневных температурах бензин испаряется из бака и можно потерять из-за этого около 5% топлива.

Капетаниос также посоветовал не ездить долго с горящей лампочкой о дозаправке. Специалист поясняет: если она работает, топливо остается на дне бака и поэтому любая влага или примеси собираются, попадают в двигатель автомобиля, что приводит к новым проблемам. На Кипре автомобили потребляют много топлива, поскольку водителям, чтобы проехать небольшое расстояние, приходится делать много остановок на светофорах. Для меньшего расхода топлива надо ехать со стабильной скоростью без резких ускорений.

Капетаниос также отметил, что 99% автовладельцев неправильно пользуются кондиционером. Это тоже влияет на расход топлива. Нельзя садиться в машину с закрытыми окнами и включать кондиционер на полную. Вместо этого надо открыть окна, чтобы потоки холода выгнали из салона жаркий воздух. Потом окна можно закрыть.

 

 

Опубликовано в Общество

С такой просьбой выступила сама управляющая компания. Взыскание данных штрафов проблематичным. На практике это означает, что алгоритм системы по функционированию дорожных камер и обработке данных, полученных с них, до сих пор не налажен. Поэтому следующую фазу проекта по установке камер снова придется отложить.

30 мая закончился срок, когда управляющая компания должна была решить вопрос с тысячами штрафов, повисших в воздухе. При этом с 1 января по конец мая восемь камер зарегистрировали 78 627 нарушений или в среднем по 524 нарушения в день. Эта цифра почти в 1,5 раза превышает данные конца марта 2022 года. Тогда количество нарушений было на отметке 300 случаев в день.

Из общего числа штрафов 36 000 были отправлены водителям или находятся в процессе отправки. А 11 000 штрафов компания просит признать недействительными. Поскольку это довольно большое количество, Минтранс попросил представить причины такой просьбы. Как сообщила компания, по фото не представляется возможным установить владельца транспортного средства, так как номер на них виден нечетко или не попал в кадр. На некоторых из этих 11 000 фото запечатлены машины скорой помощи или пожарной службы с включенными спецсигналами. Часть снимков сделаны в тестовом режиме. По данным на начало апреля 2022 года полиция сообщала, что водителям разосланы штрафы только за 4% нарушений, зафиксированных дорожными камерами. Тогда впервые прозвучала эта проблема: серьезные задержки с выдачей штрафных квитанций связаны с трудностями идентификации водителей.

В связи с этим Яннис Карусос решил продлить пилотную фазу проекта до конца июня. Программа не может считаться работоспособной, пока остаются нерешенными такие проблемы, считает он. «Наша цель состоит в том, чтобы автоматизировать процесс и с того момента, когда нарушение зафиксировано, уметь идентифицировать водителя и доставлять штраф», – подчеркнул министр транспорта. Он также отметил: для того, чтобы сделать мобильные камеры более заметными для водителей, было решено нанести на транспортные средства, оснащенные камерами, специальные знаки. Также Карусос пояснил: из-за существующих проблем управляющей компании до сих пор не было выделено ни цента..Чиновник рассказал, что он запросил данные о том, были ли ДИП в месте, где расположены стационарные камеры.

При этом полиция констатирует: с тех пор, как видеорегистраторы начали фиксировать ситуацию на городских магистралях, число нарушений правил дорожного движения сократилось вдвое. Напомним, водители могут посмотреть фотографию момента нарушения, зафиксированного камерой, на сайте. Полиция Кипра также напоминает, что те же фотографии могут быть использованы для любых дел, касающихся общественного интереса, если разрешение на такое использование выдаст суд.

 

Читайте также:

Камеры делают город «умнее»?

Обмануть камеру – не вариант

 

Опубликовано в Экономика

Министерство транспорта, коммуникаций и общественных работ приступает к полной цифровизации процедур и услуг Дорожного департамента. В этом ведомству поможет Подминистерство исследований, инноваций и цифровой политики.

Отдел ИТ-услуг цифрового подминистерства заключил с Минтрансом контракт на общую сумму 7,5 млн евро. Стоимость разработки информационной системы для Дорожного департамента и приобретения компьютерного оборудования включена в план восстановления и устойчивости, дата начала проекта установлена на 1 июня 2022 года.

Новая информационная система Дорожного департамента заменит существующую, со всеми ее онлайн-сервисами. Цель проекта – полная автоматизация всех процессов управления и онлайн-обслуживания юридических и физических лиц. Создание новой и современной информационной системы облегчит коммуникацию, улучшит управление данными и автоматизирует все процессы, к которым обычно обращаются как простые жители, так и юридические лица (сотрудники департамента, центров обслуживания граждан, станции техосмотра, автошколы, другие государственные ведомства).

Проект направлен на максимальное использование возможностей, предлагаемых современными технологиями, и функционала электронного правительства (например, портала Ariadne).

Внедрение новой системы должно существенно сократить бюрократическую волокиту и время обслуживания. Акцент будет сделан на сборе и классификации информации. Задача – сделать данные доступными в простой и понятной форме. Кроме того, предоставление услуг онлайн и значительное сокращение использования бумаги поможет задачам «зеленого» перехода. Новая система начнет работать во второй половине 2025 года.

Министр транспорта, коммуникаций и общественных работ Яннис Карусос приветствовал это начинание, отметив, что оно находится в русле общей стратегии правительства по цифровизации. «Дорожный департамент сейчас вступает в новую эру. Используются возможности современных технологий и цифровизации, процедуры и услуги переходят в онлайн. Все это значительно улучшит качество обслуживания граждан и в то же время повысит производительность и эффективность работы департамента»,– подчеркнул министр в своем письменном обращении.

 

Опубликовано в Общество

До прибытия англичан на Кипр маленький османский городок Лимассол состоял из узких улочек и невысоких зданий. Однако у британцев были другие планы на развитие этого места.

Во время турецкого владычества основным видом транспорта были верблюды, ослы и телеги. Позже жители Лимассола познакомились с велосипедом, он быстро стал любимым видом транспорта, особенно у молодежи, и на протяжении десятилетий был основным средством передвижения по городу. Проектирование современных дорог началось в конце XIX века, улицы расширялись под автотранспорт, который был быстрее и безопаснее. Хотя использование запряженных в телеги животных продолжалось вплоть до середины ХХ века, их популярность падала с каждым годом.

Использование автотранспорта полностью перевернуло повседневную жизнь. До этого любая поездка была утомительной и опасной, а кроме того, отнимала много времени — путешествие из Лимассола в Никосию занимало 10-14 часов. Первый автомобиль, который появился в Лимассоле в 1907 году, доказал, что путешествие может быть простым и приятным.

В начале ХХ века частные автомобили были популярны среди кипрской элиты и считались статусной вещью. На острове появились и первые автосалоны, такие как Willys Overland. Завершение дорожных работ между городами и селами позволило модернизировать общественный транспорт и использовать автобусы. Кипрские предприниматели, такие как Ираклис Скерьянидис и Феодорос Маврос, создали транспортные компании, связавшие Лимассол с близлежащими деревнями. Но начиная с 1960 года количество частных автомобилей начало расти в геометрической прогрессии, что привело к вытеснению как велосипедов, так и автобусов. Сегодня автомобили полностью доминируют на острове, а местные жители не могут представить себе жизнь без машины.

skirianidi andreou LImassol Historical Archive 1

Фото: Limassol Historical Archive

joe bliggs karo Limassol Historical Archive 2

Фото: Limassol Historical Archive

Limassol Historical Archive 3

Фото: Limassol Historical Archive

limassol phil

Фото: Phileleftheros

Limassol Historical Archive 4

Фото: Limassol Historical Archive

Limassol Historical Archive 5

Фото: Limassol Historical Archive

Limassol Historical Archive 6

Фото: Limassol Historical Archive

 

Опубликовано в Статьи
Страница 1 из 12