За последние 30 лет на Кипре стало в два раза больше автомобилей. При этом, судя по статистике, доля электрокаров среди всего транспорта на Кипре — самая низкая в Евросоюзе.
Личных машин больше, такси меньше
Согласно данным Статистической службы, в 1990 году количество автомобилей было 316 437, одной машиной в среднем пользовались три человека. Спустя 30 лет число машин выросло до 759 268. В 1990 году легковых автомобилей на Кипре было 170 000. За 15 лет продажи автомобилей типа седан резко выросли — до 342 000 в 2005, а к 2020 году достигли 555 271. В то же время количество единиц общественного транспорта осталось стабильным или даже сократилось. Например, число автобусов в 1990 году было 2308, а в 2012 — 3557. Уже к 2020 году их количество составило 2655. Уменьшилось и количество такси: с 1732 в 1990 году до 1720 в 2020.
Новые или подержанные
В последние годы наблюдается тенденция на покупку подержанных машин. Это делает весь автопарк страны довольно старым, что напрямую связано с объемом вредных выхлопов в атмосферу. В 1990 году жители Кипра купили 29 259 новых автомобилей и 9509 подержанных, то есть соотношение было примерно три новые машины на одну подержанную. В конце 1990-х — начале 2000-х киприоты стали чаще обращать внимание на подержанные автомобили, и показатели постепенно сравнялись. В 2017 году подержанных машин уже покупали на 10 000 больше, чем новых. В 2020 жители Кипра купили 14 970 новых автомобилей и 24 397 подержанных, то есть соотношение стало примерно один новый на 1,6 подержанных.
Согласно данным Департамента экономических исследований Университета Кипра, в стране довольно старый автопарк, средний возраст автомобиля в 2017 году был 14,1 лет, машину прекращали эксплуатировать в среднем после 20,8 лет использования. В 2015 году количество автомобилей на одного совершеннолетнего жителя страны было 0,89. В 2017 году у каждого домохозяйства был как минимум один автомобиль, 20,8% домохозяйств располагал двумя машинами, 4,84% — тремя, 0,94% — четырьмя.
Самая популярная марка на Кипре — Mazda. С января по август 2021 года было куплено 2348 машин этой марки, из которых 2292 подержанных. На втором месте Mercedes (за тот же срок куплено 2080 машин, из них 1704 подержанных), на третьем — Toyota (куплен 2031 автомобиль, из них 1231 подержанный). В первую десятку по популярности также вошли Nissan, BMW, KIA, Hyundai, Volkswagen, Ford и Land Rover.
Четверть машин заменят электромобили?
По данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (АСЕА), Кипр находится на последнем месте в ЕС по количеству купленных машин с электроприводом. В 2020 году 10,5% всех купленных в Евросоюзе автомобилей работали на электричестве. Для Кипра доля новоприобретенных электромобилей составила всего 0,5%, то есть 42 машины.
Кипр занимает последнее место и по числу станций подзарядки — их всего 70 на всю страну. Для сравнения, на Мальте таких станций 96.
Учитывая подобные показатели, тем более амбициозной выглядит цель, поставленная Министерством транспорта — сделать так, чтобы к 2030 году электромобили составляли не менее четверти всех новозарегистрированных транспортных средств в год. Об этом заявил министр транспорта Яннис Карусос на неофициальной встрече министров транспорта и энергетики стран Евросоюза в Словении. По словам Карусоса, правительство также надеется, что к 2026 году в стране будет уже 1000 зарядных станций для автомобилей, которые разместятся в правительственных зданиях, на предприятиях, в больницах, на автомагистралях, на общественных парковках, в ресторанах, гостиницах и других местах. Кипр также рассматривает возможность установки солнечных панелей вдоль автомагистрали для производства энергии. Глава Минтранса добавил, что в сотрудничестве с академическими институтами они рассмотрят возможность того, чтобы эти панели имели двойное назначение и выполняли также функцию шумоизоляции. В конце министр заявил, что сотни тысяч километров автомобильных дорог в ЕС могут и должны использоваться в качестве источника энергии.
Напомним, на неофициальной встрече министров транспорта и энергетики стран Евросоюза обсуждался пакет мер под названием Fit for 55, который касается способов сокращения выбросов углерода на 55% к 2030 году и достижения чистых нулевых выбросов к 2050 году.
В статье использовано стоковое изображение от Depositphotos
