Правительство приняло решение сократить объемы субсидирования покупки электромобилей и перехода на экологически устойчивые средства передвижения. В связи с этим оно сразу же подверглось критике от импортеров автомобилей. Какие последствия может иметь пересмотр бюджета?
По плану восстановления и устойчивости Кипр должен был получить €30 млн на субсидирование покупки электромобилей и €15 млн на продвижение альтернативных средств мобильности. В 2023 году Кипр обеспечил дополнительные €8 млн субсидий на электрокары в рамках программы RePowerEU, что позволило повысить общие целевые показатели.
Реакция отрасли на изменение условий
Однако после пересмотра результатов программы правительство скорректировало бюджеты «до реалистичного уровня». Теперь субсидии на покупку электрокаров составят €32,8 млн вместо €38 млн, а средства на продвижение альтернативной мобильности ― €9,8 млн вместо €15 млн. Как стало известно, эта корректировка была сделана в 2024 году и привела к изменениям в третьем цикле субсидирования покупки электромобилей. Этот этап прошел с пересмотренным бюджетом в размере €36,5 млн, из которых €26 млн были выделены на покупку электрокаров.
Министерство подчеркнуло, что все изменения направлены на то, чтобы сохранить право Кипра на получение финансирования от ЕС и соответствовать задачам национального плана по энергетике и климату. Однако Ассоциация импортеров автомобилей и электромобилей (СЕМИО) резко отреагировала на эту новость.
Организация обвинила Минтранс в принятии односторонних решений, без консультаций с представителями отрасли, предупредив, что сокращение финансирования нанесет ущерб как потребителям, так и импортерам. В ассоциации заявили, что ряд поставщиков уже ввез на Кипр или заказал у производителей электромобили в соответствии с первоначальным планом правительства. Теперь сокращение объема субсидий угрожает поставленной цели зарегистрировать в стране 80 000 электромобилей к 2030 году.
Профицит заявок на фоне пересмотра программы
В СЕМИО отвергли заявления министерства о том, что интерес общественности к грантам на электрокары снижается. В ассоциации утверждают, что спрос остается высоким, а неверная аналитика Минтранса проистекает из отсутствия коммуникации с отраслью. Ассоциация призвала к срочной встрече с министром транспорта, чтобы обсудить этот вопрос и предотвратить дальнейшие сбои в усилиях Кипра по переходу к «зеленой» экономике.
По статистике, которую ведет СЕМИО, за 2024 и начало 2025 года было подано 5600 заявок на субсидирование покупки электромобилей, электромотоциклов и электробайков на общую сумму €36 млн. Однако до конца года Минтранс готов принять всего 150 новых заявок.
Текст подготовлен по материалам Cyprus Mail и Energy Press