Новая полоса для общественного транспорта в Лимассоле превратилась в политическую и социальную проблему. Власти настаивают на модернизации дорожной сети, а местные жители и бизнес – на том, что это только усилит пробки. Решение стало предметом жарких споров.
Инфраструктурные планы и цели проекта
Департамент общественных работ объявил о создании выделенной полосы для общественного транспорта на проспекте Нику-кэ-Деспинас Паттихи в Лимассоле. Соответствующее соглашение было подписано с подрядчиком 12 мая. Проект направлен в том числе на развитие мультимобильности в дорожной сети Лимассола. На практике это означает создание на основных магистралях полос для движения общественного транспорта и велодорожек. Эта инициатива отвечает Плану устойчивой городской мобильности Лимассола и финансируется в рамках общеевропейского Плана восстановления и устойчивости.
Контракт между Минтрансом и подрядной организацией предполагает замену асфальтового покрытия, нанесение разметки для выделенных полос, установку новых автобусных остановок, оборудование велодорожек и иной велоинфраструктуры, а также парковочных мест вдоль проезжей части, благоустройство тротуаров, создание новых пешеходных переходов, установку новых и модернизацию существующих светофоров, обновление дорожных знаков. Стоимость проекта составляет €2 855 000 плюс НДС. Ожидаемый срок реализации – девять месяцев.
Противостояние вокруг новой «выделенки»
Выделенные линии для общественного транспорта на проспекте Нику-кэ-Деспинас Паттихи стали яблоком раздора для мэра Лимассола, муниципального совета, местных жителей и владельцев магазинов вдоль улицы. 18 сентября 2024 года совет проголосовал против создания «выделенки», аргументировав это тем, что нововведение вызовет еще больше пробок на дороге и нанесет удар по малому бизнесу.
В ответ на это решение мэра Лимассола Яннис Армефтис заявил, что решение проблемы дорожного движения в городе требует целостного плана, который выходит далеко за рамки создания зон для движения автобусов. По его словам, по выделенным линиям могли бы курсировать не только автобусы и такси, но и машины каршеринговых компаний. А контролировать соблюдение нормы можно было бы с помощью дорожных камер, как это делается в других странах. Однако пока не известно, будут ли новые выделенные полосы доступны для других транспортных средств, кроме автобусов и такси. По проспекту Нику-кэ-Деспинас Паттихи ежедневно проезжает 34 000 автомобилей.
Текст подготовлен по материалам «Политис».