Показать содержимое по тегу: ГРЕЦИЯ - Вестник Кипра

Глава Подминистерства шипинга Василис Димитриадис заявил, что открытие паромного сообщения Кипр — Пирей в мае следующего года — это вполне достижимая цель. Его ведомство планирует объявить тендер на проект уже в октябре.

«Май — это вполне достижимый срок, так как тендер займет от 2 до 2,5 месяцев», — сказал Димитриадис, добавив, что тендерное предложение будет предусматривать начало паромного сообщения в преддверие летнего сезона. Выступая перед парламентским комитетом по вопросам энергетики, торговли, промышленности и туризма, Димитриадис сказал, что несколько вопросов все еще обсуждаются с греческими властями и администрацией порта Пирея. Среди них вопрос о пассажирском терминале, паспортном контроле и таможне, ведь Кипр не входит в число стран шенгенского договора. «Мы находимся на завершающей стадии заключения условий оферты, и цель состоит в том, чтобы начать тендер в течение октября», — повторил глава Подминистерства шипинга, отметив, что в настоящее время интерес к паромному сообщению с Кипром есть и со стороны других европейских стран.

Государственные субсидии размером 6 млн евро, которые были одобрены Генеральным директоратом Европейской комиссии по конкуренции, охватывают период в три года. «Это даст нам достаточно времени, чтобы определить, будет ли паромное сообщение жизнеспособным», — добавил Димитриадис. Он также сообщил, что участники тендера смогут сами выбирать между Ларнакой и Лимассолом в качестве пункта отправления, а также самостоятельно определить место остановки посреди маршрута. Стоимость билета должна быть не больше 50 евро в один и конец и 80 евро в обе стороны. Паромное сообщение между Кипром и Грецией было приостановлено около 20 лет назад из-за нерентабельности и безуспешной конкуренции с лоукостерами.

Возобновление паромного маршрута — это инициатива первого главы Подминистерства шипинга Наташи Пилидис, которая сейчас занимает пост министра энергетики. Первоначально ее идея состояла в том, чтобы запустить паром этим летом. Пилидис сразу заявила, что стоимость билета на паром должна быть дешевле авиабилетов, чтобы составить конкуренцию самолетам. Наиболее вероятным пунктом отправления называли порт Лимассола. Путешествие будет длиться около 30 часов и на полпути будет одна остановка, скорее всего, на Родосе. Есть надежда, что если паром Кипр — Греция будет успешным, то могут появиться и маршруты в соседние страны: Израиль, Египет и Ливан.

 

Опубликовано в Экономика
Понедельник, 06 июля 2020 16:32

В Грецию на пароме — уже скоро

Европейская комиссия одобрила план государственного субсидирования паромного сообщения между Кипром и Грецией, открыв возможность для проведения тендера. Об этом заявила сегодня покидающая свой пост глава Подминистерства шипинга Наташа Пилидис. Идея возобновить паромные маршруты из Лимассола в Пирей принадлежит именно ей.

Идея государственного субсидирования паромного сообщения возникла в июле 2019 года, но требовала утверждения Еврокомиссией, что и произошло 3 июля. «Мы очень довольны положительным развитием событий. Это значительный шаг на пути реализации проекта, поскольку одобрение Европейской комиссии было не просто крайне важным, оно было предварительным условием для наших дальнейших действий», — сказала Пилидис. Пилидис рассказала, что Генеральный директорат по вопросам конкуренции одобрил план ежегодно выделять на проект максимум 6 млн евро в качестве государственной поддержки. Директорат по вопросам конкуренции изучил все поданные Кипром документы, чтобы гарантировать, что субсидия покрывает только расходы на перевозку пассажиров, но не грузов, что она не создает неравных условий для игроков на рынке и что государственная компенсация не будет чрезмерной. Следующим шагом станет проведение тендера. Контракт с его победителем будет заключен на три года с возможностью продления еще на три года.

С Кипра в Грецию будет ходить ролкер, который сможет перевозить пассажиров, их транспортные средства, а также грузы. Паром будет курсировать из порта Лимассола или Ларнаки в Пирей и обратно с возможностью промежуточной остановки на Родосе. Частота рейсов в летний сезон с мая по сентябрь — один раз в неделю, в зимний — два раза в неделю. Ожидается, что паромное сообщение создаст новые возможности для путешественников как на Кипр, так и с Кипра. «Мы хотим укрепить связь Кипра с континентальной Европой. В настоящее время единственный доступный вид транспорта, чтобы попасть на Кипр, — это самолет», — напомнила Пилидис.

Кроме успешного продвижения проекта паромного сообщения, Пилидис также напомнила об успешном продлении еще на 10 лет Евросоюзом кипрского налогового режима для судоходства, что, по ее словам, обеспечило стабильность для судоходного сектора. Кроме того, были приняты меры по улучшению имиджа Кипра как шипингового центра и повышению конкурентоспособности местного судоходства, был пересмотрен режим ценообразования и упрощены процедуры регистрации судна. По ее словам, особое внимание уделялось также поддержке судоходства во время пандемии.

 

Опубликовано в Экономика
Понедельник, 28 октября 2019 09:00

День «Охи»: страницы истории

28 октября Кипр отмечает юбилей Дня Победы национального ­освободительного движения. 79 лет назад фашистская Германия готовила акцию против балканских стран, операцию должны были провести итальянцы. Они потребовали от Правительства Греции пропустить их через Грецию на Балканы. В этот день, в 1940 году, Греция сказала решительное «Нет!» («Охи!») гитлеровской коалиции, и таким образом греческий народ заслонил собой балканских соседей.

Кипр безоговорочно поддержал решение греков. Греции удалось отбить наступление итальянских войск и даже перейти в наступление. При примерно равных потерях в течение семи месяцев греки успешно теснили итальянские войска по всей линии фронта. Однако весной 1941 года к итальянским войскам присоединились немцы, и силы стали слишком неравны. В то время многие киприоты записывались добровольцами, чтобы сражаться «за свободу и Грецию». Народ Кипра продемонстрировал единство и не испугался давления фашистской Германии, в отличие от Испании и Италии.

Почему? Давайте разбираться в истории.

В 1936 году в Греции пришло к власти фашистское правительство Метаксаса, навязанное народу реакционными силами и королевским двором при поддержке иностранного капитала. Перед правительством ставилась цель пресечь бурно развивавшееся антифашистское, демократическое движение. В стране была отменена Конституция, ликвидированы демократические свободы, вне закона объявлены политические партии, началось преследование и репрессии демократически настроенных граждан, особенно коммунистов. Введены были новые налоги, которые стали непосильным бременем для народа.

28 октября 1940 года в 3 часа утра посол Италии вручил премьер-министру И. Метаксасу ультиматум, в котором правительство Муссолини требовало безоговорочного согласия на оккупацию итальянской армией важнейших стратегических пунктов страны. Греческое правительство отвергло ультиматум. Сообщение об объявлении войны вызвало мощный патриотический порыв, по всей Греции прошли многотысячные демонстрации, участники которых скандировали: «Смерть фашизму!»

В первые дни войны итальянцы, имевшие численное превосходство, добились некоторого успеха, продвинувшись на всех участках фронта. Греческие части в оборонительных боях изматывали противника, нанося ему серьезные потери и выигрывали время, необходимое для прибытия подкреплений. Уже 8 ноября итальянское наступление захлебнулось, а греческой армии, несмотря на отсутствие транспортных средств, провианта и минимальное количество боеприпасов, удалось почти полностью уничтожить дивизию альпийских стрелков «Джулия». Шеститысячный кипрский полк сражался вместе с англичанами против итальянской армии в Греции. Военные действия закончились только весной 1941 года победой греческой армии, которая стала результатом всенародной борьбы.

Но страна недолго праздновала победу над Италией – 6 апреля 1941 года началась гитлеровская агрессия. Греческий народ также мужественно пытался противостоять новым оккупантам, но силы были неравными, и по приказу своего командования армия Греции капитулировала. Подписание Грецией капитуляции вовсе не означало окончания войны. Борьба греческого народа за свою независимость вступила в новую стадию, связанную с историей создания и деятельности греческого движения сопротивления.

Так выглядит история Дня «Охи». Сегодня 28 октября – государственный праздник и официальный выходной.

Статья подготовлена по материалам «Вестника Кипра».

 

Опубликовано в Статьи

Совсем скоро Кипр запустит паромное сообщение с Грецией. Осталось получить согласование и субсидии от Европейского союза.

В случае положительной реакции ЕС Подминистерство шипинга может объявить тендер уже в первом квартале 2020 года, а сам паром будет запущен в начале летнего сезона.

«Это сложная задача, потому что речь идет не только о различных вопросах государственного субсидирования. Необходимо проработать коммерческую сторону дела и безопасность, так как пассажиры смогут брать с собой не только личные вещи, но и свои автомобили. Наше предложение будет максимально подробным, чтобы точно получить положительный ответ», — рассказала глава ведомства Наташа Пилидис.

Сегодня подминистерство шиппинга ведёт непрерывные консультации с Министерством судоходства Греции по вопросу паспортного контроля и промежуточной остановки парома на Родосе. Наташа Пилидис заверила, что стоимость путешествия из Лимассола в Пирей будет ниже цены за перелет тем же маршрутом.

Тем временем круизный корабль Salamis Filоxenia совершил свой первый рейс из Пафоса в Александрию. Морское сообщение между Кипром и Египтом было восстановлено спустя 10 лет. На борту лайнера было 500 пассажиров, среди них и мэр Пафоса Федонас Федонос, который после прибытия в город провел встречу с губернатором Александрии Абдель-Азизом Кансухом. Градоначальники рассказали журналистам, что круизный лайнер будет ходить дважды в неделю, также два города будут связаны бюджетным авиарейсом через полгода.

Читайте также: 

На Кипр вернутся паромы?  

Будет ли паром до Греции выгодным?   

В Грецию пустят паромы — осталось найти деньги

 

 

Опубликовано в Экономика