Показать содержимое по тегу: ТРАНСПОРТ - Вестник Кипра

Власти готовятся перейти от пилотной стадии установки дорожных камер к первому этапу. Главный вопрос, который волнует автовладельцев сейчас – где именно новые камеры появятся. Минтранс опубликовал список точек, где в скором времени дорожное движение будут регулировать с помощью видеосъемки.

Напомним, в предстоящие шесть месяцев планируется установить 20 стационарных камер в Никосии и Лимассоле, а также ввести в эксплуатацию 16 мобильных дорожных регистраторов. В Пафосе и Ларнаке приборы видеофиксации нарушений появятся только на втором этапе. По итогам второй фазы реализации проекта в Никосии будет 19 камер, в Лимассоле – 31, в Ларнаке и Пафосе – по 14, на дорогах между городами – 12. В регионе Фамагусты дорожное движение будут контролировать только с помощью мобильных камер, стационарных там не планируется.

В ближайшее время камеры установят в следующих местах:

Никосия

— четыре камеры на перекрестке проспектов Спиру Киприану и Константинополеос;

— две камеры на перекрестке проспектов Архиепископа Макариоса III – Спиру Киприану и Дигени Акрита;

— четыре камеры на пересечении проспектов Грива Дигени и Продрому;

— две камеры на пересечении проспектов Лемесу и Армениас.

Лимассол

— четыре камеры на пересечении проспектов Архиепископа Макариоса III – Нику Паттихи и Архиепископу Леонтиу Проту;

— четыре камеры на пересечении проспектов Агиас Филаксеос и 16 июня 1943.

Трудные вопросы решены

Напомним, переход к практической части реализации данного проекта – результат долгой и кропотливой работы экспертов на всех уровнях. В какой-то момент дальнейшая установка видеорегистраторов на дорогах даже оказалась под вопросом, потому что камеры регистрируют нарушения исправно, а компания-подрядчик не справляется с рассылкой уведомлений нарушителям. В середине июня 2022 года Министерство транспорта направило официальные претензии к компании, управляющей камерами. От исполнителя потребовали к концу месяца решить проблему с рассылкой уведомлений о штрафах. Без этого ведомство отказалось переходить от пилотного этапа к первой фазе реализации программы установки камер на дорогах. Подрядчик исправил проблемы, которые были, подтвердил: к реализации первого этапа программы все готово.

Уведомления о штрафах будут присылать по смс

С начала 2022 года число штрафов, оформленных компанией, управляющей дорожными камерами, достигло 90000. Статистика свидетельствует, что большинство жителей Кипра уверены: дорожные камеры способствуют уменьшению числа ДТП. Для того, чтобы ускорить рассылку штрафных уведомлений, министр транспорта Яннис Карусос пообещал рассмотреть возможность отправлять штрафы по смс или электронной почте. 

Опубликовано в Общество

Министр транспорта Яннис Карусос и мэр столицы Константинос Йоркаджис 1 августа проинспектировали три пилотные автобусные остановки, появившиеся вдоль проспекта Архиепископа Макариоса III в Никосии. 

Эти остановки – первый шаг в рамках большого проекта по модернизации автобусной инфраструктуры страны общей стоимостью 60 млн евро. На 65% проект финансируется Европейским фондом регионального развития, на 35% – за счет национальных ресурсов. Проект реализуется в рамках стратегических целей правительства по переходу к устойчивой мобильности и экологичному развитию.

staseis 4

Остановки в пробном режиме установили для того, чтобы оценить их удобство, дизайн и выбранные материалы. Если результаты удовлетворят требованиям, такие остановочные пункты появятся по всей стране начиная с 2023 года. 

Их будет три типа: колонна с электронным табло (350 штук), небольшой навес (1350 штук), большой навес для городских и горных районов (750 штук). Дизайн был разработан компанией Demades Design Ltd.

staseis A

Тип А: Колонна с электронным табло

Staseis B

Тип В: небольшой навес

staseis C

Тип С: большой навес

Пилотные остановки можно увидеть  на проспекте Архиепископа Макариоса III в двух местах: напротив центра обслуживания граждан и напротив кафе Coffee Berry, а также на ул. Мнасиаду, напротив магазина «Коцоволос».

Как рассказал министр Карусос, на проспекте Архиепископа Макариоса III установлены три типа остановок, которые представляют собой «современные, энергетически автономные конструкции, имеющие освещение, возможность установки электронной информационной панели на боковой стороне, а также технологию защиты от граффити». «Это необходимая инфраструктура для модернизации общественного пассажирского транспорта», – подчеркнул Карусос. На вопрос, когда будет завершена установка новых остановок по всему Кипру, министр транспорта ответил: цель состоит в том, чтобы контракт был подписан к концу года. По этому соглашению подрядчик будет устанавливать по 1000 остановок в год в течение четырех лет. Договорённость в данном случае  представляет собой рамочное соглашение. Это означает, что любой муниципалитет сможет использовать его для покупки и установки остановок. «Поэтому, если муниципалитет хочет приступить к работе раньше, чем планирует министерство, и имеет финансирование, он может действовать самостоятельно», – добавил Карусос.

staseis 2

Все фото PIO

 

Опубликовано в Общество
Вторник, 26 июля 2022 14:42

90000 штрафов выписано за ДТП

90000 достигло число штрафов, оформленных компанией, управляющей дорожными камерами, с начала 2022 года. Это значит, что камеры фиксируют 436 нарушений в день или чуть более 13 тысяч в месяц. Разосланы нарушителям были 53 тысячи штрафов, остальные 37 тысяч пока находятся в процессе обработки и отправки.

В последнем отчете правительства о количестве внесудебных штрафов от 15 июня было названо количество 62 752 зафиксированных нарушений. Однако в течение всего сорока дней этот показатель вырос до 90 тысяч. То есть прибавилось 27 тысяч новых случаев. Это в два раза превышает средний показатель за месяц.

Напомним, в середине июня Министерство транспорта направило официальные претензии к компании, управляющей камерами. От исполнителя потребовали к концу месяца решить проблему с рассылкой уведомлений о штрафах. Без этого ведомство отказалось переходить от пилотного этапа к первой фазе реализации программы установки камер на дорогах. Подрядчик исправил проблемы, которые были, и просит приступить к реализации первого этапа. Руководство компании-оператора считает, что успешно справляется с задачей обрабатывать все жалобы в сроки, которые были предусмотрены контрактом. То, насколько это соответствует действительности, должна оценить принимающая комиссия. Эксперты подготовили по этому поводу отчет. В ближайшие дни документ будет передан в Минтранс.

Однако задержка, которая возникла при реализации пилотного этапа, приведет к сбоям в реализации всех последующих этапов. Пока отставание от намеченного графика составляет полгода. В то же время министр транспорта Яннис Карусос настроен оптимистично. В начале июля в ходе визита в Лимассол чиновник подчеркивал: основные трудности с работой камер удалось преодолеть. «Я не вижу большой проблемы в данной ситуации. Почти все штрафы разосланы. Главные вопросы решены», – отметил он.

Если Минтранс решит приступить к реализации первого этапа, на дорогах страны появятся еще 20 стационарных камер и 16 мобильных. Итого число камер на первом этап составит 44. Это резко увеличит объем получаемых данных и подрядчику снова придется искать решения для быстрой обработки фотографий с нарушениями. Если все пройдет гладко, то начнется реализация второго этапа, когда на дорогах Кипра в общей сложности появятся еще 66 стационарных видеорегистраторов.

 

 

Опубликовано в Общество

Студенты, большинство из которых не владеет автомобилем и поэтому ездит на занятия на автобусе, часто жалуются на непунктуальность и большие интервалы в графике кипрского общественного транспорта.

Издание «Политис» 13 июля опубликовало отзывы нескольких студентов о том, каков их опыт использования автобусов. В ответ на этот материал компания Cyprus Public Transport направила изданию официальное письмо, в котором пояснила, почему ее автобусы опаздывают и редко ходят.

Главные проблемы – большие интервалы и медлительность

Одна из опрошенных студенток Университета Кипра рассказывает: «Я езжу на автобусе два раза в неделю. В некоторые дни это удобно, иногда – не очень. График автобусов не синхронизирован с университетским расписанием: они либо приходят слишком рано, либо слишком поздно». Для нее это сдерживающий фактор от того, чтобы чаще ездить на автобусе. Она хотела бы, чтобы маршруты были более организованными, более частыми. Важно, чтобы транспортная сеть охватывала отдаленные районы, где у университета есть корпуса, например, Строволос. Студент по имени Йоргос комментирует: «Если бы автобусы ходили чаще и более регулярно, мы бы ездили на них охотнее». Студентка по имени Андри считает расписание автобусов более последовательным в зимний сезон. По ее словам, летом они опаздывают примерно на 5 минут. Но в течение учебного года всегда приходят вовремя. Элени, которая почти каждый день ездит на автобусе в университет, отмечает: обычно бывают задержки, поэтому у нее было немало случаев, когда она опаздывала на занятия. В целом автобусами она не очень довольна. «Я не верю, что они отвечают определенным стандартам, – отмечает она. – Мы видим за границей, что автобусы приезжают каждые 10 минут точно по расписанию». Кроме того, в качестве серьезного недостатка общественного транспорта девушка отмечает необходимость водителю самому выдавать билеты пассажирам. Это создает много неудобств и сильно задерживает движение.

Расписание автобуса – в приложении

В ответ на обозначенные замечания компания Cyprus Public Transport направила в издание письмо с разъяснениями. В послании, в частности, говорится: расписание автобусов устанавливает не транспортная компания, а местные власти, которые исходят из востребованности общественного транспорта у жителей. «Наша компания просто несет ответственность за соблюдение и выполнение графика, – комментирует перевозчик. – Нам удалось внедрить одну из самых передовых транспортных технологий на Кипре с точки зрения маршрутов и информации, которую мы предоставляем пассажирам в режиме реального времени. Используя приложение, которое было разработано специально для этой цели, наши клиенты узнают и отслеживают время прибытия своего автобуса, избегая ненужного времени ожидания».

Авторы письма приводят таблицу с маршрутами и процентом опозданий, из которых видно, что в среднем за июнь с опозданием пришли 3% автобусов, за июль – 2,5%. «Показатель пунктуальности движения остается одним из самых высоких в Европе», – заявили в компании. Данные были получены из официальных измерений Министерства транспорта. «Задержка в диапазоне 1-5% считается низкой на общеевропейском уровне, особенно если принять во внимание интенсивность движения на дорогах Никосии. Это довольно важный фактор. Вполне вероятно, что на автобусы, как и на любое другое транспортное средство, влияет общее движение на дорогах, поскольку у них нет приоритета, исключая только некоторые улицы», – подчеркивают авторы письма. Эксперты добавляют, что в автобусном сообщении невозможно полностью устранить все задержки, как это делается на железной дороге или в метро.

Ранее министр транспорта Яннис Карусос анонсировал ещё одно нововведение – выделенные линии для автобусов и дифференциацию часов работы школ и государственных ведомств должны помочь решить проблему столичных пробок. Все это, по мнению авторов проекта, должно положительно повлиять на работу общественного транспорта.

Новая маршрутная сеть уже в действии

Рассуждая о маршрутах, авторы письма подчеркивают: с января 2022 года внедрено несколько новых линий, с которыми можно ознакомиться здесь. «Обновленная маршрутная сеть была сформирована после долгих обсуждений со всеми заинтересованными сторонами: университетами, студенческими ассоциациями, министерствами и т.д. Так, Министерство транспорта обратилось к университету с просьбой утвердить план новой сети, что и было сделано», – рассказывают представители компании-перевозчика. Однако это не значит, что более удобные маршруты для студентов в принципе невозможны. Если будет спрос на них, это станет весомым аргументом в переговорах компании с муниципальными властями.

Относительно того, что водители обязаны сами выдавать билеты, в компании напоминают о возможности приобрести разные типы проездных. Например, пластиковой транспортной карты на неделю или месяц, на которую сегодня приходится 75% поездок (показатель, сравнимый с уровнем Лондона).

«Может показаться, что на Кипре отсутствует культура пользования общественным транспортом как таковая. Однако свежие статистические данные вселяют оптимизм: спрос на эту услугу растет с каждым днем. Мы рады, что нам удалось внести свой вклад в становление новой маршрутной сети», – заключают авторы.

 

Опубликовано в Общество

Большинство жителей Кипра уверены: дорожные камеры способствуют уменьшению числа ДТП а, следовательно, сохраняют больше жизней. Поэтому население поддерживает установку большего количества этого вида устройств на улицах городов. К такому выводу пришли авторы опроса общественного мнения. Мониторинг был проведен Университетом Никосии по заказу полиции.

Больше всего сторонников камер в Никосии

70% всех респондентов и 96% опрошенных старше 65 лет считают: камеры помогут сократить количество несчастных случаев со смертельным исходом. Что касается штрафов за нарушения правил дорожного движения, то 18% респондентов согласны на более жесткие штрафы, лишь бы они были эффективны. 22% поддерживают менее суровые штрафы, а 50% полагают, что санкции за ДТП должны остаться в их нынешнем виде. На вопрос о том, следует ли устанавливать больше камер, 70% ответили утвердительно. Больше всего идею камер поддерживают жители Никосии (74%) и Лимассола (71%).

Придется изменить законы

В прошлом месяце кипрские СМИ писали, что компания, управляющая камерами на дорогах, пока не может справиться с задачей своевременно рассылать штрафы нарушителям. В связи с этим министр транспорта Яннис Карусос уже пообещал рассмотреть возможность отправлять штрафы по смс или электронной почте. Для этого, правда, придется внести поправки в законодательство. По состоянию на июнь дорожные камеры зафиксировали 62 752 нарушения.

На подходе – следующий этап

9 июля, посещая Лимассол, Карусос подчеркнул: основные задачи с работой камер удалось преодолеть. «Я не вижу большой проблемы в данной ситуации. Почти все штрафы разосланы. Основные вопросы решены», – отметил он. На данный момент комитет по оценке проекта изучает результаты пилотного этапа, сказал министр. Если результаты будут сочтены удовлетворительными, то ведомство приступит к следующей фазе: эксплуатации 16 мобильных камер и установке 24 стационарных.

 

Опубликовано в Общество

На фоне роста цен на энергоносители власти продолжают промотировать идею отказа от личного автомобиля в пользу общественного транспорта. Однако качество автобусной сети, как известно каждому жителю страны, оставляет желать лучшего. В том числе – автобусных остановок. Издание «Политис» разбиралось в теме.

Внешний вид многих остановочных пунктов производит удручающее впечатление. И речь не только о тех, что расположены в сельской местности. В черте города ситуация не лучше. Например, так выглядит остановка рядом с библиотекой Университета Кипра, ей ежедневно пользуются сотни студентов (первое фото ― ГВ). Аналогичную картину можно увидеть во многих местах страны: на площади Свободы, на проспекте Аталассас.

Минтранс уже давно анонсировал проект по модернизации автобусных остановок. Но этот план – пока только на бумаге. А остановки – в удручающем состоянии. И пользоваться ими в 39-градусную жару, которая сейчас стоит в Никосии, не только сложно, но откровенно опасно для здоровья.

Проект по модернизации автобусных остановок на территории страны финансируется на 65% из Европейского фонда регионального развития и на 35% – из национальных ресурсов. Объем финансирования достигает 60 млн евро. На базовую реализацию проекта выделено 5 лет. На техническое обслуживание и установку – 10 лет.

bus stop nicosia elefteria politis  bus stop nicosia atalassa politis

Остановки на площади Свободы и на проспекте Аталассас. Фото politis.com.cy

Минтранс готов провести тендер среди компаний, которые могут взяться за подготовку и установку новых объектов городской инфраструктуры. Контракт включает в себя два этапа: первичный отбор компаний, заинтересованных в участии, и техническую проработку проекта остановок с конкретизацией оборудования. Интерес к тендеру на сегодня проявили 11 компаний.

Суть проекта заключается в том, чтобы на каждой остановке установить один из трех типов конструкций:
― полноценный навес с лавочкой и электронным табло (всего 600 остановок),
― навес без лавочки там, где нет достаточного места на тротуаре (всего 1 350 остановок такого типа),
― знак об автобусной остановке без лавочки и навеса (2 000 простых знаков, 350 знаков с электронными табло).

Также планируется, что 600 остановочных пунктов будут отремонтированы. Все автобусные точки будут иметь мусорные баки и места для парковки велосипедов.

Ранее ВК писал о планах властей по модернизации общественного транспорта.

 

Опубликовано в Экономика

177 новых автобусов, из которых 35 – электрические, будут служить жителям Лимассола. Министерство транспорта, коммуникаций и общественных работ подписало концессионное соглашение об услугах общественного пассажирского транспорта с лимассольской транспортной компанией ЭМЕЛ.

Срок действия контракта – 10 лет. Общая сумма договора – 146,45 млн евро включая НДС. Заказчик имеет право продлить условия еще на половину указанного срока. Автобусный парк в Лимассоле будет полностью обновлен. В общей сложности речь идет о 177 автобусах. 35 из них будут работать на электричестве. Перевозчик обязуется обслуживать маршруты протяженностью 7,2 млн км. Это на 0,8 млн км больше, чем по предыдущему контракту. Электробусы проедут в общей сложности 2 млн км.

Контракт был подписан старшим генеральным директором Минтранса Яннисом Николаидисом и генеральным директором компании ЭМЕЛ Йоргосом Кирьяку в присутствии главы Дирекции общественного пассажирского транспорта Андреаса Никифору, представителей компании и министерства.

«Сегодняшнее событие – еще один шаг к реализации планов правительства по модернизации общественного пассажирского транспорта. Основная цель – популяризировать этот вид перевозок, сделать его удобным и приоритетным средством передвижения, достойным современного городского жителя», – говорится в заявлении Министерства транспорта.

 

Опубликовано в Общество

Кипрская делегация принимает участие в заседании совета глав природоохранных ведомств стран Евросоюза, которое проходит в эти дни в Люксембурге. Главная цель мероприятия – обсудить позицию Совета Европейского Союза по пяти ключевым законодательным актам пакета Fit for 55, направленного на решение проблем, связанных с изменением климата. В контексте разговоров о сокращении выбросов СО2 под удар могут попасть два важных транспортных направления.

Кипр предложил поддержать авиаотрасль

В первую очередь, речь идет о переходе авиаотрасли на экологичное топливо. Министр сельского хозяйства, аграрного развития и окружающей среды Костас Кадис в этой связи отмечает: перевод отрасли на новый вид энергоносителей неизбежно повлечет за собой рост цен на данный вид услуг. А любое увеличение цен в авиасообщении, по сути, приведет к горизонтальному налогообложению на всех уровнях экономики страны.

Кипр в этой связи предложил ряд альтернативных решений. Например, разработать меры поддержки для авиакомпаний на закупку более экологичного топлива. Если они станут частью системы покупки квот на выбросы, это будет стимулировать предприятия к использованию экологически чистых видов топлива.

Задача непростая

Напомним, министры окружающей среды стран Европы в эти дни обсуждают в Люксембурге позицию Совета ЕС по законопроектам в рамках пакета Fit for 55 о пересмотре некоторых важных пунктов. В частности, речь идет о корректировке системы покупки квот на выбросы, директивы об обязательном сокращении объемов СO2 государствами ЕС, положения о поглощении выбросов за счет землепользования и лесного хозяйства, правил о стандартах выбросов новыми автомобилями. И, наконец, ещё одним пунктом рассматривается положение о создании Социального фонда по  климату.

Кипр на данной встрече представляют министр сельского хозяйства, аграрного развития и окружающей среды Костас Кадис и министр транспорта Яннис Карусос. У них непростая задача: убедить коллег, что страна серьезно пострадает от запланированных мер по борьбе с изменением климата.

Продажа новых машин с ДВС запрещена

На этой встрече обсуждался ещё один важный вопрос, который уже в ближайшем будущем затронет интересы сотен людей. Речь идет о запрете продажи новых автомобилей и фургонов с бензиновыми и дизельными двигателями. «Совет согласился ввести цель по сокращению выбросов СО2 на 100% к 2035 году для новых автомобилей и фургонов», – говорится в итоговом документе. Некоторые СМИ уже назвали это «началом конца для двигателей внутреннего сгорания в Европейском союзе». Принятию данного решения предшествовали 16 часов переговоров.

Эти шаги станут без преувеличения революционными для автомобильной промышленности. А их последствия выйдут далеко за пределы ЕС. Переход на электромобили ускорится. К концу нынешнего десятилетия компаниям, выпускающим машины, придется сократить выбросы CO2 на 55% для новых автомобилей и на 50% – для коммерческого транспорта. Это решение также было принято сегодня в рамках пакета Fit for 55, направленного на достижение углеродной нейтральности к 2050 году. Кроме того, с 2030 года перестанут действовать стимулы для автомобилей с нулевым и низким уровнем выбросов (ZLEV).

 

Опубликовано в Экономика

Цена дизельного топлива уверенно приближается к психологически важной отметке в 2 евро. На некоторых заправках в Лимассоле дизель уже продают за 1,999 евро. Бензин с октановым числом 95 и 98 тоже растет в цене, но пока продается не дороже 1,867 евро и 1,93 евро соответственно. От представителей власти звучат предложения о том, чтобы ввести ценовые лимиты.

В среднем по стране 95 бензин стоит 1,81 евро. Максимальная цена составляет 1,867, минимальная – 1,755. Средняя цена 98 бензина по Кипру – 1,871 евро. Максимальная – 1,93 евро, минимальная – 1,795 евро. Наконец, дизельное топливо в среднем продается за 1,944 евро. Минимальная цена составляет 1,808 евро, максимальная – 1,999 евро.

Описывая ситуацию на рынке, директор службы по защите прав потребителей Министерства энергетики, торговли и промышленности Константинос Карагеоргис отмечает: цены, по которым компании покупают у нефтеперерабатывающих заводов их продукцию, в пересчете на евро выросли с июня прошлого года на 118% для бензина с октановым числом 95, на 180% – для дизельного топлива и на 159% – для топочного мазута. Сырая нефть подорожала на 73%.

Ввести верхнюю границу цен на топливо предлагает партия АКЕЛ, которая подготовила соответствующий законопроект. Генеральный секретарь партии Стефанос Стефану пояснил, что их законопроект дает министру энергетики, торговли и промышленности ввести лимит цен не только в случаях, когда на рынке образуется картель (как это прописано в действующем законодательстве), но и в случаях «особенно трудных экономических условий». Предложению АКЕЛ возразил Константинос Карагеоргис. По его словам, если на определенный период будет установлен потолок цен и в это время на рынке произойдет повышение стоимости, Кипр столкнется с проблемой доступности топлива.

 

Опубликовано в Экономика

Туалеты, кафе и станции подзарядки электромобилей откроются в пяти местах на дорогах между городами. Объекты будут доступны 24/7. Такое решение принял Кабинет министров 21 июня. Данный шаг стал ответом на просьбы туристических организаций.

Новые объекты на хайвее станут важным этапом в развитии дорожной сети, заявил министр транспорта Яннис Карусос. Власти согласовали открытие кафе, киосков, туалетов и пунктов зарядки электромобилей. Санитарные удобства будут предоставляться населению бесплатно. Таким образом, по словам Карусоса, «окажутся удовлетворены фактические потребности пользователей дорожной сети, повышен в целом уровень функциональности дорожной сети общего пользования и сделан вклад в индивидуальную политику министерства транспорта». «Подобная инфраструктура особенно широко развита в большинстве зарубежных стран, где расстояния больше», – констатирует Министерство.

В первую очередь кафе, киоски и туалеты откроются в пяти точках:
― у селения Аламбра на участке трассы Аламбра – Никосия,
― у селения Ксилотимбу на участке трассы Аламбра –- Айя-Напа,
― у селения Кофину на участке трассы Аламбра – Лимассол,
― у селений Эпископи и Мандрия на участке трассы Лимассол – Пафос.

На втором этапе удобства появятся на участках Никосия – Астромеритис – Эвриху и Пафос – Полис Хрисохус.

 

Опубликовано в Общество
Страница 1 из 13