Показать содержимое по тегу: ТРАНСПОРТ - Вестник Кипра

Кошмар любого туриста — взять такси в аэропорту — это всегда обходится в два, а то и в три раза дороже, чем по городу. Так, за трансфер из аэропорта Пафоса или Ларнаки в одну сторону вы можете заплатить 80 евро и выше. Чтобы бороться с этим, Торгово-промышленная палата Пафоса предложила установить фиксированные тарифы.

На высокие цены постоянно жалуются прилетающие на остров туристы — в некоторых случаях с них берут за поездку на такси больше, чем за билет на самолет.

«У нас было несколько жалоб от пассажиров такси, которым пришлось заплатить огромные суммы за трансфер из аэропорта Пафоса в сам город, Коралл Бей или Полис Хрисохус», — говорит Андреас Димитриадис, глава Торогово-промышленной палаты. В одном случае клиент пожаловался, что таксист взял с него 80 евро за поездку из аэропорта Пафоса в Коралл Бей, то есть больше, чем тот же человек заплатил за билет на самолет.

Димитриадис добавил, что аналогичные проблемы в Афинах и Салониках привели к введению фиксированной системы тарифов в обоих крупнейших аэропортах Греции. В некоторых странах клиент платит перед трансфером и получает ваучер, который затем нужно передать водителю. Общая для всех система тарифов, выработанная Министерством транспорта, должна появиться и на Кипре. 20 января этот вопрос поднимут на встрече представителей Торгово-промышленной палаты с главой Минтранса Яннисом Карусосом.

Представитель Ассоциации туристического развития Пафоса заявил, что они пытались реализовать нечто подобное в течение последних 12 лет и поднимали этот вопрос на встречах с различными министрами, но ни к чему так и не пришли.

 

Опубликовано в Экономика

Желая посетить горные районы острова в зимний сезон, когда Троодос одевается в свой снежный наряд, автовладельцы вынужденно сталкиваются с таким изобретением человеческой мысли как противоскользящие цепи. 

Поскольку снег на острове – это особенность исключительно горных районов, на Кипре не существует повсеместной практики смены автомобильной резины с летней на зимнюю. В случаях, когда необходимо проехать по заснеженному или обледенелому дорожному полотну, используются цепи противоскольжения. Какие же секреты существуют в обращении с этим приспособлением?

1) Перед покупкой цепей необходимо убедиться, что они подходят вашему типу шин по ширине.

2) Надевать цепи можно только непосредственно там, где в этом появляется необходимость. Надеть цепи на колеса на парковке перед домом и поехать таким образом в горы не получится – испортите не только дорожное покрытие, но и сами шины.

3) Прежде чем отправляться в горы, потренируйтесь надевать цепи. Это гораздо лучше, чем разбираться во всех тонкостях посреди заснеженной горной дороги.

4) Чем больше поверхность шины соприкасается с цепями, тем лучше будет сцепление с поверхностью дороги. Не забывайте, что на гололеде именно цепи отвечают за сцепление.

5) Цепи надевают на ведущие колеса. В случае полного привода – на передние.

6) Управлять машиной с цепями на колесах необходимо плавно, без резких торможений и стартов, из-за того что, благодаря цепям, ведущие колеса имеют большее сцепление с дорожным покрытием.

7) Максимальная рекомендованная скорость для автомобилей с противоскользящими цепями – 20-30 км/ч.

8) Правильно надетые цепи должны быть натянутыми.

9) После использования важно протереть цепи насухо и убрать их в место хранения.

Берегите себя!

Опубликовано в Полезное

Министр транспорта Яннис Карусос смог договориться с профсоюзом водителей общественного транспорта об отмене забастовки, запланированной на 8 января в Ларнаке. Ранее сообщалось, что работники компании Zenon готовы не выходить на работу из-за задержки зарплаты.

Яннис Карусос провел встречу с сотрудниками Zenon утром 3 января, а позже вступил в переговоры с руководством компании. Целью последней встречи было регулирование вопроса о заработной плате и согласование выплат других премий и пособий до истечения срока действия существующих контрактов государства с перевозчиком. Карусос выразил надежду, что удастся достигнуть соглашения для работников, «которые не несут ответственности за конфликт», и прийти к решению проблемы, при котором «ни трудящиеся, ни граждане не пострадают от забастовки».

Компания, которая уважает своих сотрудников, должна сесть за стол переговоров, чтобы найти выход из сложившейся ситуации, уверен министр. Он добавил, что готов внести предложения по выходу из кризиса и «не будет рассказывать одни и те же сказки каждый месяц». Вскоре после встреч Министерство транспорта выплатило компании причитающиеся ей средства.

Напомним, водители автобусной компании Zenon 2 января анонсировали бессрочную забастовку в связи с невыплатой жалованья за декабрь и отсутствия премиальных с апреля 2019 года.

Противостояние Министерства транспорта и компаний-перевозчиков вошло в острую фазу в ноябре 2018 года, вскоре после того, как ведомство заявило, что государство переплатило автобусным компаниям за их деятельность и теперь намерено сокращать субсидии. Урезанное бюджетное финансирование на практике обратилось задержкой зарплат сотрудникам, которые начали активно бастовать из-за этого. Стачки водителей оставили Пафос без автобусного сообщения, в других городах забастовки также имели место, но не в таком масштабе. В конечном итоге правительство согласилось выплатить компании недостающие средства. В июне правительство должно заключить серию новых договоров с победителями тендера на организацию общественных перевозок.

Опубликовано в Общество
Понедельник, 23 декабря 2019 15:19

Заплатите дорожный налог и спите спокойно

Департамент дорожного транспорта сообщил, что автовладельцы смогут оплатить дорожный налог на 2020 год, начиная с 7 января. Оплатить налог можно будет вплоть до 10 марта следующего года, после чего с должников начнут взимать пеню, а полиция будет проверять водителей на дорогах.

Оплатить налог удобнее всего через Интернет по адресу rtd.mcw.gov.cy или на портале www.jccsmart.com. А также в банках, центрах обслуживания граждан, почтовых отделениях, центральном офисе и региональных отделениях Департамента дорожного транспорта (Road Transport Department).

Оплатить налог можно вплоть до 10 марта следующего года, после чего с должников начнут взимать пеню, а полиция начнет осуществлять проверки водителей. Налог можно заплатить за три, шесть, девять или 12 месяцев. Для проведения оплаты транспортные средства должны иметь МОТ и страховку.

Те, кто не планируют оплачивать дорожный налог, должны уведомить об этом департамент, предоставив сертификат об обездвиживании транспортного средства (Certificate of Vehicle Immobilisation) и заполнив необходимую форму, в противном случае они будут рассматриваться как должники.

В случае, если транспортное средство сдано в утиль, владельцы должны подать заявку на аннулирование его регистрационного номера, также заполнив необходимую форму и предоставив свидетельство об уничтожении автомобиля (Certificate of Destruction).

 

Опубликовано в Экономика
Четверг, 19 декабря 2019 12:52

Как победить пробки в Айя Филе?

Министр транспорта Яннис Карусос посетил Лимассол, чтобы встретиться с мэром города Никосом Николаидисом и членами муниципального совета. Чиновники обсудили возможные пути решения транспортных проблем в районе Айя Фила.

Жители годами жаловались на пробки в этом районе в часы пик. По их словам, рост населения в Айя Филе вместе с отсутствием необходимой инфраструктуры приводит к ужасным задержкам. Местные водители рассказывают, что им требуется больше часа, чтобы добраться до центра города или обратно, нередки и аварии.

Глава Министерства транспорта согласился передать муниципалитету Лимассола полномочия заказчика в некоторых крупных проектах, направленных на оперативное решение транспортных проблем. За их реализацией будет следить специальный комитет. Никос Николаидис подчеркнул, что для удачного решения проблемы необходимо соединить улицы 1 апреля и Калогеропулу, создав проезд к кольцевой развязке Меса Гитоньи.

Карусос, в свою очередь, отметил, что в феврале ожидается проведение тендера на установку светофоров на кольцевой развязке Айя Филы. Это станет первой мерой по борьбе с дорожным трафиком. Следующими способами преодолеть пробки будет создание новых маршрутов общественного транспорта и строительство перехватывающих парковок. Министр также напомнил, что Лимассол утвердил план эффективной городской мобильности, который станет важной вехой для дорожного движения.

Несмотря на оптимистичные заверения главы Минтранса, Николаидис напомнил ему, что планы по реконструкции восточной части проспекта Эвагора Ланити и второй дороги, ведущей к центру Айя Филы, были заморожены министерством несколько лет назад. Ожидается, что реконструкция восточной части проспекта Э. Ланити начнется в 2021 году, а вторая фаза проекта по расширению центрального проспекта Айя Филы должна стартовать в конце 2020 года.

 

Опубликовано в Общество
Вторник, 10 декабря 2019 16:33

Электросамокаты попали под закон

Из-за растущего числа происшествий на дорогах, Министерство транспорта решило узаконить электросамокаты, электроскутеры и сигвеи. В закон введут термин «транспортные средства для индивидуального передвижения», который будет охватывать все электрические средства передвижения.

Министерство предлагает внести поправки в два действующих закона — о велосипедах и о механических транспортных средствах. Поправки подготовлены Департаментом автомобильного транспорта в сотрудничестве с Минтрансом. Они должны ввести определение «транспортные средства для индивидуального передвижения» и регламентировать правила их движения по проезжей части. Еще один законопроект пока что находится на этапе разработки, в нем пропишут систему штрафов для тех, кто нарушает правила дорожного движения на индивидуальном электротранспорте. Также определенные изменения потребуется внести в ПДД.

Согласно новому проекту, «транспортные средства для индивидуального передвижения» — это любые самоходные транспортные средства, которые приводятся в движение электроэнергией, перевозят сидящего или стоящего человека, имеют руль и как минимум два колеса. Во избежание путаницы законодательство исключает из сферы своего действия игрушечные автомобили.

Вот изменения, которые войдут в законы:
— пользоваться подобным транспортом запретят лицам младше 16 лет,
— владельцы транспорта будут нести ответственность за его техническое состояние также как и автомобилисты,
— самокаты и скутеры должны иметь тормоза, фары, светоотражатели, звуковые сигналы, подходящие шины,
— водители должны носить шлемы,
— запрещено перевозить пассажиров, если только для попутчика не предусмотрено специальное место, но в этом случае он должен быть старше 12 лет,
— запрещено пользоваться транспортом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения,
— ездить можно только на выделенных велосипедных дорожках или полосах для велосипедистов. Ездить по тротуарам можно будет только при наличии официального одобрения местных властей. Каждый муниципалитет или сельский совет имеет право разрешить или запретить перемещение «транспортных средств для индивидуального передвижения» в пределах их границ.

В некоторых случаях от владельца будут требовать регистрацию транспортного средства в Департаменте электромеханических услуг. Но независимо от необходимости регистрации транспортное средства нужно обязательно застраховать.

Что касается фирм по аренде сигвеев или электросамокатов, то они обязаны в течение шести месяцев после принятия закона обновить свои лицензии и ежегодно платить пошлину местным органам власти.

 

 

Опубликовано в Общество
Понедельник, 18 ноября 2019 16:42

Лимассол 2030: новые улицы без машин

Стали известны новые подробности плана эффективной городской мобильности «Лимассол 2030». Его разработали независимые кипрские, немецкие и греческие эксперты специально для Лимассола.

Ранее «Вестник Кипра» уже писал о перспективах развития Лимассола.

Напомним, основная задача проекта – полная модернизация сферы передвижения по городу: развитие сети общественного транспорта и отказ от автомобилей. Сегодня доля жителей Лимассола, предпочитающих автобус машине, составляет всего 1,8%.

Одной из самых обсуждаемых идей проекта стало решение о закрытии улицы Анексартисиас для автомобилей. Сейчас известно, что вместе с главной торговой улицей пешеходными станут еще несколько дорог исторического центра, к востоку и западу от Анексартисиас. На самой улице Независимости будут курсировать только автобусы (на участке от улицы Фемистоклеус до улицы Гладстонос), на Фемистоклеус появится автобусная стоянка. Также только автобусной станет улица Канари, через которую они будут заезжать в новый автобусный парк. Вдоль Анексартисиас высадят деревья, установят лавочки и навесы. Для более удобной связи Анексартисиас с Молосом сделают пешеходный переход там, где улица упирается в набережную.

Эксперты в один голос признают, что Лимассол не может выдержать большее количество автомобилей, чем есть сейчас, поэтому их количество в центре будут ограничивать и дальше.

Однако не все жители довольны таким развитием событий и протест звучит, как всегда, со стороны владельцев магазинов. По мнению члена муниципального совета Кристиса Димитриу, 92% клиентов перемещаются на личном автомобиле, это часть их культуры, которую будет сложно изменить. При этом парковочные площади находятся в 1-2 километрах от центра, что может негативно сказаться на проходимости магазинов на Анексартисиас. Димитриу уверен, что для поддержания торговли необходимо запланировать парковки в непосредственной близости от новой пешеходной зоны и воздержаться от ошибок, которые были допущены при создании пешеходной зоны на улице Агиу Андреу.

Как бы то ни было, статистический опрос, проведенный газетой Lemesos, показал, что подавляющее большинство жителей города выступают за создание пешеходной зоны на торговой артерии Лимассола.

 

Опубликовано в Общество

Министерство транспорта Республики Кипр опубликовало рендеры новых автобусных остановок. Конкурс на их создание и установку начнется до конца 2019 года.

Автором новой концепции выступил кипрский дизайнер Николас Димадис. Основные характеристики новых остановок — технологичность, единый стиль, экологичность, эргономичность и энергетическая автономность. Информация о времени прибытия автобусов будет отображаться на табло и озвучиваться через динамики.

Остановки будут различаться размерами, в зависимости от того, сколько человек будет ей пользоваться и от располагаемой площади под установку. Всего разработано три модели разного размера — самая маленькая представляет собой простую стойку с табло, без мест для сидения. На первом этапе, бюджет которого оценивается в 3 млн евро, установят 500 новых остановок. Стоимость самой большой модели оценивается в 25-30 тысяч евро, цена стойки — в 3 тысячи.

Приоритет будет отдаваться тем районам, где автобусами пользуется больше всего людей.

Министр транспорта Василики Анастасиаду отметила, что новый дизайн остановок, который удовлетворяет всем требованиям пассажира, позволит популяризировать общественный транспорт среди горожан. Сегодня на территории Кипра есть 5 150 автобусных остановок. Из них 1 500 находятся в городах. Обновят именно городские остановки, сельской местности модернизация не коснется, так как правительство выделяет сельским районам отдельную субсидию в размере 2500 евро на установку остановок, благодаря которой появилось уже 168 объектов в 163 селениях.

Пафос не отстает в развитии общественного странспорта — со следующего лета по городу начнет ходить электрической микробус, который свяжет порт Като Пафоса с центром. Новое транспортное средство обойдется в 218 тысяч евро, деньги на его покупку выделит Евросоюз. В электромикробусе будет 20 мест, из них 12 сидячих, а также место для людей с ограниченными возможностями. Если пилотный запуск микроавтобуса пройдет успешно, то купят еще несколько аналогичных моделей.

 

Опубликовано в Общество

Правительство Республики Кипр всерьез намерено заменить все обычные машины на дорогах на электромобили. Для граждан, которые решатся перейти на альтернативные транспортные средства, государство готовит ряд льгот.

Департамент дорожного движения разрабатывает проект, согласно которому каждый автовладелец сможет заменить свой старый автомобиль на современный электромобиль, получив на это субсидии из бюджета. В ближайшие две недели проект будет представлен на рассмотрение Кабинету министров. Параллельно с этим рассматривается план по расширению сети «электрозаправок». Они появятся как в общественных местах, так и в жилых районах. Электричество, которым будут подзаряжаться транспортные средства, будут получать от солнечных батарей. На начальной стадии откроют всего десять пунктов подзарядки по всему острову.

Если программа перехода на альтернативный транспорт будет принята, то Кипр сможет достичь необходимых показателей по сокращению выбросов выхлопных газов, утвержденных Европейским союзом на 2020 год.

 

Опубликовано в Экономика
Вторник, 17 сентября 2019 14:29

Жители Кипра не вылезают из машины

Автомобиль — главный вид транспорта для всех жителей Кипра. Для перемещений по острову его выбирают в 81% случаев. Но эта ситуация не уникальна — машину вместо автобуса или поезда все чаще выбирают во всех странах Европейского Союза.

Что интересно, показатель Кипра – чуть ниже среднего показателя по всему Евросоюзу, который равен 83,8%. Среди стран-членов ЕС больше всего времени за рулем проводят в Литве, Португалии и Словении. Такие данные приводит «Евростат».

Чаще всего на автобусах и троллейбусах перемещаются в Венгрии и на Мальте, а на поездах — в Австрии, Нидерландах и Франции.

С 16 по 22 сентября в Европе проходит неделя мобильности. Каждый год эта кампания обращает наше внимание к проблеме избыточного количества машин, предлагая пересесть на велосипед, общественный транспорт или прогуляться пешком. Завершится неделя Всемирным днем без автомобиля.

 

Опубликовано в Общество
Страница 1 из 2