Показать содержимое по тегу: ШИПИНГ - Вестник Кипра

Президент Никос Анастасиадис выступил на пресс-конференции, посвященной национальной стратегии по развитию судоходства SEA Change 2030. Он подчеркнул, что, несмотря на пандемию, сектор судоходства выстоял и остался одним из столпов кипрской экономики — на него приходится 7% ВВП страны.

Глава государства подчеркнул важность сектора шипинга для страны в целом и для кипрской экономики в частности. «Наша цель по-прежнему в том, чтобы расширить кипрский флот и дальше развивать сферу судоходства, успешно отвечать на появляющиеся вызовы», ― подчеркнул президент. Он заверил, что власти продолжат оказывать поддержку судоходному сектору, а также поблагодарил Кипрскую шипинговую палату и Кипрский союз судовладельцев.

В своей речи Никос Анастасиадис подчеркнул, что создание Подминистерства шипинга приносит свои плоды. Кипрский флот занимает 11-е место в мире и третье в Евросоюзе. Совокупный тоннаж судов под кипрским флагом превысил 25 млн тонн. За последние десять лет количество компаний, пользующихся преимуществами кипрской тоннажной системы налогообложения, увеличилось почти втрое: с 97 в 2012 году до 173 в 2017 и 275 в 2021. Вместе с ними растет и число фирм, предоставляющих судоходным компаниями свои услуги.

Численность экипажа на судах, которые ходят под кипрским флагом, насчитывает 55 000 человек, а количество сотрудников, обеспечивающих работу сектора судоходства на суше, превышает 9000 человек. В целом, профессии, связанные с судоходством, продолжают привлекать новую рабочую силу: число студентов в Академии торгового флота Кипра и Греции увеличилось в два раза — со 128 в 2012 до 269 в этом учебном году. Правительство поддерживает талантливых студентов стипендиями на общую сумму 300 000 евро в год.

«Эти данные свидетельствуют о доверии нашей политике по созданию экономических стимулов для судоходства и модернизации существующих услуг со стороны компаний, владеющих или управляющих судами. Они выбирают Кипр как базу для своей деятельности», — отметил президент. Политика Кипра в сфере шипинга нацелена на повышение привлекательности и конкурентоспособности страны на рынке. Только так, по словам главы государства, можно будет противостоять существующим вызовам и пользоваться возможностями, возникающими на международной арене.

В ходе конференции глава Подминистерства шипинга Василис Димитриадис представил стратегию, в основу которой положены принципы непрерывного развития, ориентированности вовне и адаптивности, включая 35 задач и график их реализации.

Подробности стратегии SEA Change 2030

«Стратегия SEA Change 2030 будет реализована через создание постоянно действующей, активной и систематической процедуры, а также нового подхода к работе подминистерства», ― заявил Димитриадис.

Основные задачи стратегии состоят в следующем:

― усилить конкурентоспособность кипрского судоходства и шипингового продукта;

― эффективно отвечать на современные требования в сфере судоходства, на существующие и будущие вызовы, возникающие в результате событий на региональной и международной экономической и геополитической арене;

― продолжать укреплять отношения с другими государствами, а также с надзорными органами на международном и европейском уровне;

― постоянно быть в контакте с игроками судоходной отрасли через создание платформы Cyprus Open Maritime Exchange (COME);

― продолжать на всех уровнях укреплять безопасность судов, ходящих под кипрским флагом, а также принимать профилактические меры;

― разработать специальный рамочный договор для создания судоходной компании в формате ООО;

― реструктурировать и усилить персоналом сеть судоходных представительств Республики Кипр за рубежом;

― предложить клиентам прямое, эффективное и единое обслуживание в формате 24/7 как через цифровизацию услуг, оказываемых подминистерством, так и через создание ориентированной на пользователя электронной библиотеки по судоходству (e-Maritime Library), которая будет предоставлять информацию о законодательстве, давать доступ к циркулярам, новостям и инструкциям в данной сфере;

― создать электронный офис по поддержке клиентов (e-Helpdesk) и сопутствующее мобильное приложение, которые будут работать как единый пункт коммуникации по всем вопросам судоходных компаний;

― отвечать на цифровые вызовы, создав единую систему обучения и повышения квалификации в сфере кибербезопасности;

― предоставлять финансово-экономические инструменты для продвижения исследований и инноваций в сфере судоходства;

― обеспечить дистанционную обучающую программу непрерывной специализации и развития навыков для моряков;

― путем целенаправленных действий развивать культуру, связанную с морскими специальностями и судоходными профессиями;

― продвигать морское сообщение с другими государствами;

― сделать береговую линию Кипра безопаснее, экологичнее и доступнее.

 

Опубликовано в Экономика

Подминистерство шипинга приняло решение изменить условия тендера на открытие паромного сообщения между Кипром и Грецией, чтобы сделать их более выгодными. До сих пор амбициозным проектом не заинтересовалась ни одна судоходная компания.

Для начала этой процедуры сначала понадобится одобрение Брюсселя, заявил глава подминистерства Василис Димитриадис. Он назвал это начинание «сложным делом», но отметил, что ведомство не оставляет намерения запустить паром между двумя странами.

Напомним, что предложения на тендер не поступили, хотя тендерная документация была отправлена 24 потенциальным участникам. «Отсутствие тендерных предложений связано с экономической нестабильностью, преобладающей из-за пандемии COVID-19. Она, несомненно, влияет на сектор судоходства, особенно на пассажирские и транспортные перевозки», - заявило тогда Подминистерство шипинга. После провального тендера ведомство пообещало провести переговоры с судоходными компаниями и, по возможности, скорректировать условия конкурса.

Василис Димитриадис сообщил, что ожидает одобрения новых условий тендера со стороны Брюсселя. Примерно через месяц он сможет точно объявить, какой стратегии будет придерживаться его ведомство: пройдет ли тендер заново или проект будет закрыт. Сам глава Подминистерства шипинга уверен, что ЕС даст зеленый свет начинанию, а новые условия конкурса привлекут больше желающих. «Я общался с представителями 15 перевозчиков. Все те причины, по которым они не проявили интерес, мы зафиксировали и оценили», - отметил он, добавив, что кроме пандемии отсутствие интереса было вызвано и намерением государства сделать сообщение регулярным. Для перевозчика это означало бы, что суда должны быть выделены исключительно для целей паромного сообщения с Грецией на целый год. Поэтому одним из изменений в условиях тендера стал отказ от круглогодичного пассажирского сообщения в пользу шести- или семимесячного.

Как только изменения будут одобрены Евросоюзом, тендер пройдет вновь. Все это отодвигает возможную реализацию проекта на 2022 год. Впрочем, Димитриадис заявил, что из-за пандемии в этом году начать паромное сообщение было бы в любом случае проблематично. «Это сложное дело, но мы его не бросаем. Я настроен оптимистично и уверен, что новая попытка тендера позволит создать условия для его успеха», - сказал глава Подминистерства шипинга.

 

Опубликовано в Экономика

Девять круизных судов компании Carnival cruise line, которые сейчас стоят на якоре у берегов Лимассола, будут находиться там до января следующего года, а может быть и дольше, если круизное сообщение не возобновится к тому времени.

Лайнеры встали на рейд у южного побережья острова, в районе деревни Мони, еще в мае из-за того, что все рейсы компании были отменены из-за коронавирусных ограничений. На борту кораблей находятся только члены экипажа, от 95 до 150 человек, хотя при нормальных обстоятельствах команда лайнера может разрастаться до 1000 сотрудников. По словам начальника порта Лимассола Панайотиса Агафоклеуса, компания платит тысячи долларов за разрешение встать на якорь у Лимассола, что приносит доход экономике в период пандемии. Фирма оплачивает якорный сбор, сборы экспедитору, который предоставляет услуги судам, поставки предприятий, доставляющих им продовольствие, оборудование и топливо.

«У нас может быть еще больше заинтересованных в сотрудничестве компаний, которые разместят свои лайнеры у побережья Мони или у берегов Ларнаки», — отметил директор Лимассольского порта. Агафоклеус сказал, что все правительственные учреждения действовали оперативно, обеспечив хорошие и конкурентные цены для круизных судов, стоящих на рейде. Не последним фактором, повлиявшим на решения выбрать Кипр как место стоянки, было то, что власти хорошо справляются с пандемией коронавируса.

 

Опубликовано в Экономика
Понедельник, 06 июля 2020 16:32

В Грецию на пароме — уже скоро

Европейская комиссия одобрила план государственного субсидирования паромного сообщения между Кипром и Грецией, открыв возможность для проведения тендера. Об этом заявила сегодня покидающая свой пост глава Подминистерства шипинга Наташа Пилидис. Идея возобновить паромные маршруты из Лимассола в Пирей принадлежит именно ей.

Идея государственного субсидирования паромного сообщения возникла в июле 2019 года, но требовала утверждения Еврокомиссией, что и произошло 3 июля. «Мы очень довольны положительным развитием событий. Это значительный шаг на пути реализации проекта, поскольку одобрение Европейской комиссии было не просто крайне важным, оно было предварительным условием для наших дальнейших действий», — сказала Пилидис. Пилидис рассказала, что Генеральный директорат по вопросам конкуренции одобрил план ежегодно выделять на проект максимум 6 млн евро в качестве государственной поддержки. Директорат по вопросам конкуренции изучил все поданные Кипром документы, чтобы гарантировать, что субсидия покрывает только расходы на перевозку пассажиров, но не грузов, что она не создает неравных условий для игроков на рынке и что государственная компенсация не будет чрезмерной. Следующим шагом станет проведение тендера. Контракт с его победителем будет заключен на три года с возможностью продления еще на три года.

С Кипра в Грецию будет ходить ролкер, который сможет перевозить пассажиров, их транспортные средства, а также грузы. Паром будет курсировать из порта Лимассола или Ларнаки в Пирей и обратно с возможностью промежуточной остановки на Родосе. Частота рейсов в летний сезон с мая по сентябрь — один раз в неделю, в зимний — два раза в неделю. Ожидается, что паромное сообщение создаст новые возможности для путешественников как на Кипр, так и с Кипра. «Мы хотим укрепить связь Кипра с континентальной Европой. В настоящее время единственный доступный вид транспорта, чтобы попасть на Кипр, — это самолет», — напомнила Пилидис.

Кроме успешного продвижения проекта паромного сообщения, Пилидис также напомнила об успешном продлении еще на 10 лет Евросоюзом кипрского налогового режима для судоходства, что, по ее словам, обеспечило стабильность для судоходного сектора. Кроме того, были приняты меры по улучшению имиджа Кипра как шипингового центра и повышению конкурентоспособности местного судоходства, был пересмотрен режим ценообразования и упрощены процедуры регистрации судна. По ее словам, особое внимание уделялось также поддержке судоходства во время пандемии.

 

Опубликовано в Экономика

Возобновление круизных рейсов произойдет только в начале 2021 года. Из 72 прибытий круизных судов, которые были запланированы на 2020 год, около 55 отменены.

С таким заявлением выступил начальник порта Лимассола Панайотис Агафоклеус.

Комментируя начало третьего этапа ослабления карантина, который включает в себя возобновление обслуживание круизных судов, Агафоклеус сказал, что круизный сектор приостановил свою деятельность. «К сожалению, организация круизов сильно отличается от организации полетов, так как требует большей подготовки. Также стоит вопрос маршрутов, ведь мы говорим о путешествии длиной от 10 до 15 дней, когда лайнер останавливается в разных странах», — сказал он.

Не стоит забывать и о психологии пассажиров, многим из которых не захочется подниматься на борт корабля, чтобы путешествовать с другими людьми в закрытом пространстве в течение стольких дней. Поэтому самый оптимистичный сценарий — возвращение круизов в конце этого года или начале следующего.

Однако, несмотря на трудности круизного сектора, решение ведущей международной круизной компании поставить на рейд шесть своих лайнеров в районе Мони стало важным для острова. «Это большой успех для Кипра — привлечь такие круизные суда, потому что финансовые и другие выгоды от этого огромны», — уверен начальник порта Лимассола. Некоторые другие компании также заинтересованы в том, чтобы сделать Кипр местом стоянки своих кораблей.

Тем временем порты продолжают погрузку и разгрузку судов в нормальном режиме, принимая дополнительные меры безопасности. Экипажам торговых судов разрешается высаживаться в изолированном месте порта и временно оставаться там для отдыха, а к концу месяца им разрешат посещать города острова. То же самое касается экипажей военных судов и яхт — им позволят вступать на территорию страны при условии, что их пребывание на Кипре ограничено определенным сроком, они сделали тест на коронавирус и прибывают из стран, признанных Кипром относительно безопасными.

 

Опубликовано в Экономика

Подминистерство шиппинга объявило, что одна из ведущих мировых круизных компаний выбрала Кипр в качестве места стоянки шести суперсовременных лайнеров. Они встанут на рейде напротив селения Мони. Сказать, о каком именно круизном операторе идет речь, ведомство отказалось.

По данным подминистерства, эти круизные корабли — одни из самых технологичных, но при этом и одни из самых экологичных. «Конструкция этих судов и системы, используемые в их эксплуатации, специально созданы с учетом самых строгих требований экологического законодательства, что позволяет этим лайнерам ходить даже на Аляску и в Арктику», — говорится в сообщении министерства.

Якорная стоянка этих судов в водах острова принесет доход кипрской экономике в период, когда из-за пандемии Covid-19 она находится в минусе. Компания будет платить за якорную стоянку, заказывать товары и услуги у местных поставщиков для экипажей на борту и сотрудничать с местными фирмами для технической поддержки лайнеров.

Министр транспорта Яннис Карусос, комментируя эту новость, заявил: «Кипр доказал, что частный и государственный сектор могут тесно сотрудничать друг с другом, и это привело к тому, что наша страна была выбрана из многих других для размещения этих лайнеров». Наташа Пилидис, глава Подминистерства шиппинга, добавила: «Присутствие этих судов в кипрских водах позволит нам на практике продемонстрировать ту мощную инфраструктуру поддержки, которую мы можем предоставить операторам круизной индустрии. Это поставит страну в выгодную позицию и поможет развивать наши отношения в сфере шиппинга».

 

Опубликовано в Общество

шипинговая палата

Вчера кипрский сектор судоходства успешно добился продления со стороны Европейской комиссии действия системы налогообложения шипинга на ближайшие десять лет.

Система была представлена на официальное утверждение 6 ноября 2019 года. Это большое достижение является примером тесного сотрудничества и скоординированных усилий Подминистерства шипинга, иных правительственных и государственных учреждений, Кипрской шипинговой палаты и Кипрского союза судовладельцев.

Успешное утверждение системы налогообложения шипинга в 2010 году стало одним из важнейших успехов кипрского судоходства. Оно обеспечило жизнеспособность кипрского морского регистра и кипрской судоходной индустрии. Сегодня кипрский шипинг, имея весьма конкурентоспособную, но, в то же самое время, абсолютно совместимую с европейскими нормами национальную систему налогообложения судоходства, может продолжать развитие отрасли.

Система налогообложения, принятая на Кипре, полностью охватывает три основных типа судоходства, которые предлагаются сегодня в сфере международных перевозок, а именно: владение судами, управление судами и фрахтование судов. Это делает Кипр одним из основных центров судоходства на европейском и международном уровне.

Ожидается, что важное решение Европейской комиссии внесет ощутимый вклад в дальнейшее обновление и укрепление судоходной отрасли Кипра, а также послужит основным рычагом для привлечения новых судовладельцев и судоходных компаний на остров, оказав положительное влияние на развитие экономики и общества.

Шипинговая палата выражает искреннюю признательность за плодотворное сотрудничество Подминистерству шипинга и всем его партнерам. В заключение важно отметить, что Кипрская шипинговая палата ожидает скорейшего одобрения новой системы налогообложения судоходства всеми политическими партиями в парламенте, с тем, чтобы соответствующий законопроект был принят как можно скорее.

 

Опубликовано в Пресс-релизы

Совсем скоро Кипр запустит паромное сообщение с Грецией. Осталось получить согласование и субсидии от Европейского союза.

В случае положительной реакции ЕС Подминистерство шипинга может объявить тендер уже в первом квартале 2020 года, а сам паром будет запущен в начале летнего сезона.

«Это сложная задача, потому что речь идет не только о различных вопросах государственного субсидирования. Необходимо проработать коммерческую сторону дела и безопасность, так как пассажиры смогут брать с собой не только личные вещи, но и свои автомобили. Наше предложение будет максимально подробным, чтобы точно получить положительный ответ», — рассказала глава ведомства Наташа Пилидис.

Сегодня подминистерство шиппинга ведёт непрерывные консультации с Министерством судоходства Греции по вопросу паспортного контроля и промежуточной остановки парома на Родосе. Наташа Пилидис заверила, что стоимость путешествия из Лимассола в Пирей будет ниже цены за перелет тем же маршрутом.

Тем временем круизный корабль Salamis Filоxenia совершил свой первый рейс из Пафоса в Александрию. Морское сообщение между Кипром и Египтом было восстановлено спустя 10 лет. На борту лайнера было 500 пассажиров, среди них и мэр Пафоса Федонас Федонос, который после прибытия в город провел встречу с губернатором Александрии Абдель-Азизом Кансухом. Градоначальники рассказали журналистам, что круизный лайнер будет ходить дважды в неделю, также два города будут связаны бюджетным авиарейсом через полгода.

Читайте также: 

На Кипр вернутся паромы?  

Будет ли паром до Греции выгодным?   

В Грецию пустят паромы — осталось найти деньги

 

 

Опубликовано в Экономика

Подминистерство шипинга Республики Кипр хочет положить конец хаосу, который творится в сфере однодневных экскурсий на прогулочных судах. Чаще всего такие яхты небезопасны и, кроме того, сливают отходы прямо в море. Модернизировать их планируют за бюджетные деньги.

Частные катера катают туристов вдоль кипрского побережья на протяжении всего лета, но состояние судов оставляет желать лучшего — старые и неэкологичные — они уже много раз ремонтировались. Описывая ситуацию, первый заместитель главы Подминистерства шипинга Костас Иакову рассказал, что катера ежегодно проходят техосмотр в ведомстве, но ремонта хватает ровно на год работы.

Подминистерство разработало план, который позволит предпринимателям модернизировать свои суда за счет субсидий. Они будут покрывать замену двигателей старого образца на современные экологичные, а старых спасательных жилетов на новые, покупку и установку биотуалетов, установку систем GPS, оборудование корабля трапами и пандусами для лиц с ограниченными возможностями. По итогам модернизации судна ему будет выдаваться сертификат Green Ship. Общий бюджет начинания оценивается в 3 млн евро. Субсидия будет покрывать 60% расходов, но сумма не должна будет превышать 200 тысяч евро. Сегодня на Кипре зарегистрировано 150 прогулочных катеров, которые могут перевозить 100-150 человек.

 

Опубликовано в Экономика