2 июля ушел из жизни Никос Шаколас – основатель и многолетний руководитель группы CTC. Создатель одного из крупнейших многопрофильных холдингов на Кипре, известный благотворитель, Шаколас без преувеличения олицетворял собой целую эпоху кипрского предпринимательства. Его рассказ о себе был опубликован в книге Наталии Кардаш «Остров сокровищ: приключения отважных бизнесменов», вышедшей в 2016 году. Предлагаем вашему вниманию вторую часть истории жизни и бизнеса этого неординарного человека.
Первая часть.
Через месяц я был в Ливане
В 1974 году мир перевернулся. Из-за турецкого вторжения мы потеряли почти всё. Остался только старый дом в Никосии, и кое-какие средства в ливанских банках. Нужно было как-то добраться в Ливан. Аэропорт Никосии был разрушен турками, оставалось только море. Случай подвернулся быстро: мои партнёры из Ливана предложили сделку – нужно было поставить цемент в Ливию. Я нанял судно с командой из трёх человек, погрузил на него 500 тонн цемента и отчалил от берегов Кипра. Шёл сентябрь 1974 года.
В пути нас застал шторм – страшнее него я в своей жизни больше не видел. Владельцы корабля, арабы – отец-капитан с двумя сыновьями-матросами, не верили, что мы выберемся живыми. Вчетвером мы стояли у руля, привязанные, чтобы не смыло волной, и молились каждый своим богам. Каждый раз, когда судно накрывало волной, казалось, что нам уже не вернуться на поверхность моря. Это было бесконечно – я не знаю, сколько часов прошло. В конце концов, я устал бояться и заснул прямо на палубе. Очнулся от того, что судно мирно качалось на волнах. Нас прибило к побережью Турции. Для меня, киприота, это было опасно, но к счастью мы не встретили военных. Арабские турки помогли: накормили, напоили. Мы снова вышли в море и через три дня добрались до Бейрута.
Неожиданный вояж
В Бейруте я продал весь цемент, предназначавшийся для Ливии. Встал вопрос, что делать дальше. Возвращаться на Кипр? Остаться в Ливане? Пока я занимался оформлением сделки с цементом, познакомился с торговцем-нигерийцем. Он рассказал мне о своей стране, которая в то время очень быстро развивалась и которой крайне был нужен цемент. Я нашёл торгового атташе Нигерии в Ливане, тот позвонил в посольство Нигерии в Великобритании и организовал мне встречу. Я понял, что нужно хвататься за эту возможность, что сейчас я могу освоить совершенно новое направление в бизнесе.
Из Бейрута я, со многими пересадками, добрался до Лондона. Я всегда имел при себе рекомендательные письма из банков, посольство могло легко навести справки обо мне и моей работе. Удивительно, но во время первой же встречи в посольстве мне сказали, что я должен отправиться в Нигерию для переговоров с правительством. Оказалось, что закупками цемента занимался… министр обороны. Я отправил домой телеграмму, чтобы не ждали в ближайшее время, сел в самолёт и через шесть часов был в Нигерии.
Крупная сделка с военным правительством
Там я первым делом отправился к консулу Кипра. Он очень хорошо меня принял и, сделав несколько звонков, договорился о встрече в министерстве. Визит вышел забавным: приятный сухопарый чиновник-англичанин пожал мне руку и предложил сесть. А сам занял место с другой стороны стола. Я перестал его видеть: на столе лежали груды папок. Так и прошли эти переговоры, одни из самых необычных в моей жизни: я мог слышать только голос, но не видел собеседника. Мы обсудили все детали контракта и договорились подписать его через три дня. В бюджете Нигерии денег хватало – страна экспортировала нефть. Им был нужен цемент для строительства. Я мог достать нужный им объём цемента и обязывался поставить его в определённые сроки. Тогда мы закупали цемент не только на Кипре, но и в Испании, Греции, Швеции, Нидерландах.
Перед тем, как подписать контракт, я отправился в порт – посмотреть, как ведётся разгрузка. Управляющий в порту был удивлён: «Эти люди чокнутые! Они что, до сих пор покупают цемент?!» Оказалось, что на рейде уже стоят примерно 200 гружённых цементом судов и потребуется два года, чтобы их разгрузить. Было понятно, что и мои корабли ожидает та же участь. А значит, судовладельцы запросят с меня огромную неустойку за простой.
Я немедленно отправился в свой банк (к тому времени у меня уже был счёт в нигерийском отделении Bank de Paris) и попросил совета у их юриста. Мы вдвоем снова поехали в порт: юрист был очень хороший – опытный, вдумчивый, да к тому же выпускник Гарварда. Он добавил в контракт пункт о том, что в случае задержки с разгрузкой нигерийское правительство должно выплатить мне неустойку. К моему удивлению, министр это подписал.
Но на этом я не успокоился: интуиция подсказывала, что нужно ещё как-то подстраховаться. Я снова отправился в банк и попросил открыть безотзывный аккредитив по этому контракту.
Для этого требовалось подтверждение Национального банка Нигерии. Так я курсировал между банками: казалось, невозможно гарантировать оплату, не было прецедента. Но я настаивал. В государственном банке возмущались, что я не доверяю правительству. Я не сдавался. Наконец, я получил документ, подтверждавший, что деньги в Париже мне будут выплачены в полном объёме и сразу по факту доставки в нигерийский порт, а не по факту разгрузки. Такое случилось впервые за всё время покупки цемента правительством Нигерии.
Я сразу расплатился со всеми поставщиками, и 34 «моих» судна с цементом одно за другим прибыли в порт Лагоса. Их разгружали два года. Власти Нигерии запретили агентам письменно подтверждать факт задержки кораблей в порту, чтобы не выплачивать неустойку, и множество торговцев обанкротилось. Но я предусмотрел такое развитие событий и действовал по следующей схеме. Каждый раз я из Лондона летел в Нигерию в сопровождении представителя международной организации Lloyds. Там он документально подтверждал, что корабль прибыл в порт и товар доставлен. Мы возвращались в Европу, сдавали документы в Βank de Paris и забирали деньги, потому что это было прописано в аккредитиве ЦБ Нигерии.
Через несколько месяцев всё повторялось, только с другой целью. Теперь независимый эксперт подтверждал, что корабль всё ещё в порту. И нигерийское правительство, по моему безотзывному аккредитиву, было вынуждено платить неустойку. Естественно, это их не радовало. Они и на банк пытались надавить, и даже международный скандал устроить, обратившись к правительству Франции. Меня вызвали в МИД Франции, попросили уладить конфликт. В итоге, вместо 48 миллионов долларов, которые правительство Нигерии было должно за простой кораблей, мне заплатили 40. Этот компромисс меня устроил. Я был единственным поставщиком, кто получил такую неустойку.
Эти деньги я удачно вложил в бизнес. Даже создал свой небольшой частный банк Euroinvestment and Finance, который позже выгодно перепродал Piraeus Bank.
Военные пираты
Несмотря на конфликт из-за неустойки, мы продолжали работать с Нигерией. Стране был нужен цементный завод. Я мог его построить, но тамошнее военное правительство могло в любой момент национализировать любое предприятие. Время от времени так и случалось. Я не хотел рисковать и придумал построить плавучий цементный завод. Мы купили судно, должным образом его оборудовали. С одного борта поступало сырьё, а с другого небольшие корабли забирали уже готовые мешки с цементом.
Это был первый в мире офшорный цементный завод. Судно стояло не в самом порту, а довольно далеко от берега. Если бы военные приняли решение о захвате, судно в любой момент могло отойти в нейтральные воды. Так и работали несколько лет, защищаясь от военных пиратов. Нашему примеру последовали и другие поставщики цемента, и вскоре у берегов Нигерии стоял мини-флот цементных заводов.
Тем временем на Кипре
Деньги, полученные от международных сделок, я вкладывал в развитие бизнеса на Кипре. Сохранив экспорт как основу, я начал импортировать товары для супермаркетов. Даже сейчас, много лет спустя, мы снабжаем различными товарами не только свои магазины, но и супермаркеты Carrefour, AlphaMega, Metro и другие. На Кипре мы являемся эксклюзивными импортёрами сигарет Philip Morris и десятков других брендов. В разные годы у нас был страховой бизнес, компания-оператор сотовой связи, вся сеть магазинов и ресторанов в аэропортах, торговые центры и оптовые сети. Мы развивали компании, а затем продавали их. Например, за свой страховой бизнес, который мы продали банку Laiki, мы получили 55 миллионов кипрских фунтов. Создав на Кипре MTN (бывшую Areeba) и обеспечив компанию необходимыми лицензиями и оборудованием, мы впоследствии заработали 75 миллионов евро на её продаже. Такую же сумму мы недавно выручили, продав магазины duty-free в аэропортах. 
Мы выиграли тендер на строительство аэропортов Кипра, создав консорциум с французами, ирландцами, канадцами и Правительством Кипра. Аэропорты принадлежат консорциуму до 2031 года, после чего будут переданы государству.
В этом году (2016 — прим. ред.) мы запускаем на Кипре сеть магазинов H&M, строим ещё один торговый центр в Никосии. Сейчас мы подготавливаем участки на въезде в столицу возле центральных офисов Электрической компании Кипра и Hellenic Bank, делим землю, хотим строить там большой многоцелевой комплекс.
Работа с Россией
Бизнесмен всегда находится в поиске возможностей. Хороший и прибыльный бизнес возможен благодаря хорошим отношениям и контактам. В том числе международным. Сейчас мы работаем над очень крупным проектом: на принадлежащей нам земле на северо-западе Кипра будут построены два поля для гольфа, отель класса «люкс» и тысяча вилл на продажу. Многие россияне очень заинтересованы в этом проекте. У нас, кстати, был очень хороший бизнес в России, но после падения курса рубля мы стали уделять ему меньше внимания. К сожалению, в 1998-99 годах мы потеряли в России много денег.
Я бывал в СССР, а потом и в России много раз. Впервые – в 1985 году, продавал там кипрский картофель и цитрусовые. Мы доставляли продукты в Одессу и Новороссийск, немного – в Санкт-Петербург. Также мы покупали в Татарстане сырую нефть, которую отправляли во Францию по контракту с компанией Total.
20 лет от замысла к реализации
Иногда бизнес-идеи приходят неожиданно. Например, в 1978 году я был в Монреале – из Канады я экспортировал зерно в Нигерию. Гуляя по городу, зашёл в огромный торговый центр. Мне понравилась сама идея: столько разных магазинов и ресторанов под одной крышей. На Кипре тогда такое и представить не могли. Вернувшись домой, я присмотрел место и начал постепенно скупать землю. На Кипре ведь вся частная земля разделена на небольшие участки, а для строительства огромного молла нужно очень много земли. Нельзя было и обратиться ко всем владельцам сразу, чтобы не взвинтить цену. Поэтому я покупал кусочек за кусочком у частных владельцев и потом построил на этой территории торговый центр. На это ушло почти 30 лет – Mall of Cyprus мы открыли в 2007 году. Но у меня была цель, была мечта.
Я уверен: чтобы преуспеть в бизнесе, человек должен любить то, чем занимается. Обязательно нужно иметь большую мечту – или много маленьких, но дорогих сердцу проектов. Нужно также быть смелым, уверенным в себе и своих силах, обладать терпением и энтузиазмом и методично и постепенно претворять эту мечту в реальность.
Этот материал был впервые опубликован в книге Наталии Кардаш «Остров сокровищ: приключения отважных бизнесменов» в 2016 году. Часть информации могла устареть.
