Велосипед как вид транспорта давно пытается вернуться в кипрские города, но до гармоничного сосуществования водителей и велосипедистов по образцу некоторых европейских стран все еще очень далеко.
Кипрские автовладельцы определенно не славятся аккуратностью вождения, поэтому многие жители хорошенько подумают прежде, чем приобрести велосипед, потому что боятся, что их могут сбить на проезжей части, а велосипедных полос на острове недостаточно. Часто велосипедисты игнорируют велосипедные дорожки там, где они есть, и вместо этого едут рядом с машинами — какой смысл двигаться по велодорожке, если буквально через километр она может закончиться, и придется снова съезжать на проезжую часть.
Национальный эксперт Кипрской федерации велоспорта Михалис Хаджиоанну сказал, что наличие в некоторых местах велодорожек не означает автоматически наличия велосипедной сети. «Действительно, где-то есть велосипедные дорожки, но часто их просто не используют, если кто-то хочет покататься на велосипеде или поехать на работу», — говорит он. Велосипедные полосы резко обрываются и велосипедисты вынуждены возвращаться на проезжую часть. «К сожалению, до сих пор сделано недостаточно. Есть небольшие участки, но без надлежащей сети по всему городу. Никто не может правильно пользоваться велосипедными дорожками», — считает Хаджиоанну. Кроме того, даже добраться до велосипедной дорожки бывает трудно.
По словам Хаджиоанну, велосипедистам разрешено ехать рядом с автомобилями независимо от наличия велосипедной дорожки. Но сотрудник дорожной полиции Тасос Асикис категорически это отрицает. Он ссылается на поправку к закону 2018 года, регулирующему езду на велосипеде, которая гласит, что велосипедист должен следовать указаниям дорожных знаков, в противном случае ему грозит штраф в 50 евро. Велосипедные дорожки обозначены знаками, а значит, выбор проезжей части в пользу дорожки — это нарушение ПДД. Там, где нет велосипедной дорожки, велосипедистам разрешается ехать по проезжей части. Ясности в этом вопросе до сих пор нет. Правила также запрещают езду на велосипеде в состоянии алкогольного или наркотического опьянения и предписывают штраф в размере 50 евро для велосипедиста, который не включает фару.
«Велосипедистов не следует считать помехой, — говорит Хаджиоанну. — Водители в любом случае должны ехать по городу медленно. Если вы видите, что перед вами грузовик, вы точно также проявите терпение, пока не появится возможность обогнать фуру. Только подумайте, люди на велосипедах могли бы ехать на машине, но вместо того, чтобы увеличивать трафик, выбирают экологичное средство передвижения. Мы должны быть благодарны».
Кипр по уровню популярности велосипедного транспорта находится далеко от таких стран, как Нидерланды, где велосипед давно стал частью повседневной жизни. Но вместо того, чтобы создавать стихийные велосипедные дорожки, стоило бы задуматься над разработкой целой сети, позволившей бы людям безопасно и слаженно пользоваться велосипедами.
Абсурдная велосипедная полоса недавно появилась в Лимассоле. За резко меняющуюся траекторию пользователи соцсетей прозвали ее «пьяной». После того, как в интернете власти города подверглись осмеянию за такую халтуру, полоса была закрашена.
Хотя Михалис Хаджиоанну защищает право велосипедистов игнорировать велосипедную полосу, он признает, что некоторые из них не заботятся о потребностях водителей, когда едут по трое в ряд, перекрывая половину проезжей части. По словам Хаджиоанну, велосипедистам разрешено ехать по левой стороне дороги, в одном ряду могут находиться не более двух человек. Хотя некоторые водители раздражаются из-за того, что так велосипедистов труднее обогнать, это безопаснее для всех участников дорожного движения, так как позволяет водителям легко видеть велосипеды.
Всплеск интереса к велосипедам это прямое следствие экономических кризисов недавнего времени. Люди, которые никогда не ездили на велосипеде, решили начать делать это, а те, кто ездил на велосипеде редко, начали ездить чаще. «Велосипед позволяет людям отвлечься от своих проблем, почувствовать себя лучше. Особенно при езде на природе, когда вы можете преодолевать большие расстояния, используя свои собственные силы. Он действительно помогает людям расслабиться», — заключает Хаджиоану.
