Министр транспорта Яннис Карусос пообещал, что интенсивность дорожного движения на въезде в столицу сократится на 25%. Это станет возможным благодаря вводу в эксплуатацию первого этапа объездной дороги вокруг Никосии, установке «умных» светофоров» и ряду других мер.
Министр в своем интервью Кипрскому агентству новостей проанализировал те меры, которые власти принимают для оптимизации дорожного движения. По его словам, конкретные инициативы для борьбы с пробками приняты по трем направлениям: реализация крупных инфраструктурных проектов, использование современных технологий и развитие общественного транспорта. Важным вопросом для министерства остается безопасность дорожного движения.
Объездная дорога вокруг Никосии – к концу 2023 года
Первый этап объездной дороги вокруг Никосии будет сдан к концу 2023 года. Новая дорога разгрузит въезд в столицу примерно на четверть и соединит проспект Тцериу с Лакатамией. Говоря о крупных дорожных проектах, Карусос подчеркнул: его министерство подписало контракт на модернизацию проспектов Иппократус и Аргируполеос. Данный шаг также будет способствовать оптимизации дорожного движения. Для Строволоса это будет означать улучшение трафика на 70%.
Начнется установка «умных» светофоров
В конце января будет подписано соглашение о продлении автомагистрали Никосия – Палехори до Агроса и Киперунды. Когда этот проект будет завершен, можно будет быстро проехать на автомобиле из Лимассола в Никосию через горные районы.
В январе 2023 года также начнется установка «умных» светофоров в Никосии и Лимассоле. Всего запланировано 125 «умных» систем по регулированию движения: 80 в Никосии и 45 – в Лимассоле. Эта технология уже была опробована на кольцевой развязке Агиа Фила. Как показал анализ, ожидаемое время в пути с севера на юг в час пик сократилось там минимум на 50%.
Новый порядок для автобусов в столице
Говоря об инициативе Минтранса ввести гибкий график начала рабочего/учебного для госслужащих и школьников, чтобы разгрузить дорожную сеть в часы пик, министр подчеркивает: такое решение помогло бы снизить интенсивность трафика на 6%. Однако его реалистичность под вопросом из-за реакции самих госслужащих.
Он также отметил: сейчас проводится исследование того, как создать в Никосии интегрированную сеть автобусных полос, чтобы жители могли перемещаться из одного конца Никосии в другой на одном автобусе.
Минтранс констатирует: процесс «пересаживания» пассажиров на автобусы дает свои результаты. Число людей, которые все чаще предпочитают автобус личному авто, увеличивается. В 2012 году количество поездок на общественном транспорте составило 10 млн. А к концу 2022 года оно увеличилось до 24 млн.
Железная дорога проще трамвая
На вопрос, возможно ли создать на Кипре железную дорогу, и есть ли перспективы для ее финансирования, Карусос отметил: железная дорога не просто возможна, а гораздо более проста и реалистична, чем, например, создание трамвайной сети. Поскольку поезд можно пустить вдоль автомагистрали, а трамвай надо интегрировать в существующую ткань города. Для Кипра подошло бы железнодорожное сообщение, которое свяжет крупные города с аэропортами и портами.