В годовщину трагедии 2005 года представители служб безопасности гражданской авиации делятся своим мнением о безопасности полетов на Кипре сейчас. Что было сделано после исторической авиакатастрофы?
14 августа на Кипре вспоминали трагедию, произошедшую 18 лет назад. В этот день 2005 года самолет авиакомпании Helios, летевший из Ларнаки в Прагу через Афины, разбился возле греческой столицы из-за неполадок в электронном оборудовании.
В результате катастрофы погиб 121 человек, находившийся на борту: 115 пассажиров и 6 членов экипажа. В их числе были 103 киприота и 12 греков. Среди жертв оказалось 22 ребенка.
Кипрское агентство новостей в годовщину случившегося опубликовало информацию о положении дел с безопасностью полетов на Кипре в наше время.
Андреас Паспалидис, начальник отдела безопасности гражданской авиации, и Иоаннис Друшотис, член комитета по расследованию авиационных происшествий, сообщили, что на Кипре сегодня высокий уровень безопасности полетов. Серьезные инциденты случаются редко и решаются должным образом.
Согласно отчету Департамента гражданской авиации, за 2022 год было получено 693 жалобы в ходе обязательных проверок и от отдельных заявителей. Все случаи рассматриваются, принимаются меры по обеспечению безопасности.
Каждый год в среднем происходит 5-6 серьезных инцидентов. В этом году один был связан с кипрским военным дроном, который по неизвестным причинам упал в море в районе Пафоса. Еще четыре случая – с системой эшелонирования воздушных судов, были приняты меры по недопущению сближения траекторий полетов самолетов. И шестой за год инцидент касался сверхлегкого самолета, летевшего из Родоса в Пафос и сообщившего о проблеме с топливом. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Пафоса.
Андреас Паспалидис отмечает, что в год крушения самолета Helios вопросом авиабезопасности на Кипре занималась служба гражданской авиации Великобритании. После трагедии кипрские власти взяли контроль над воздушными судами в свои руки.
Руководители служб подчеркивают, что пассажиры на Кипре могут не переживать о безопасности полетов и спокойно пользоваться услугами авиакомпаний. Налажен тщательный надзор во избежание любых нарушений правил, и сотрудники быстро реагируют на такие действия. Также на Кипре применяются все правила ЕС для гражданской авиации.
На вопрос о том, что хотелось бы улучшить, Андреас Паспалидис отвечает, что нужно больше персонала. Штат сотрудников служб безопасности необходимо расширять, но специалистов, обладающих глубокими знаниями в этой области, не так много. Пока эту потребность покрывают иностранные компании, но нужно увеличить число государственных служащих.
Среди растущего числа инцидентов, которые регистрируются на Кипре, помимо прочего, имеются столкновения с птицами, помехи в работе самолетов из-за лазерных лучей, использование дронов и перебои в функционировании системы связи и навигации.
В тему:
Недавно президент Никос Христодулидис рассказал, что правительство намерено развивать авиасообщение с городами, куда самолеты с Кипра еще никогда не летали. Подробнее здесь.