Власти должны как можно скорее предложить жителям страны эффективную систему общественного транспорта, а не ограничиваться общими словами. Об этом пишет издание Cyprus Mail, которое проанализировало недавнее интервью министра транспорта Янниса Карусоса.
Рост показателей общественного транспорта – за счёт мигрантов
Министр там обещает значительные улучшения в сфере общественного транспорта в наступающем году, развитие дорожной сети и внедрение «умных» технологий. Карусос, в частности, рассказал, что за последние 10 лет число поездок жителей страны на автобусах выросло почти в полтора раза – с 10 до 24 млн. Издание Cyprus Mail подчеркивает: десять лет – довольно большой срок для сравнения. При этом увеличение числа поездок вовсе не означает, что киприоты теперь склонны выбирать общественный транспорт. На Кипре за последние десять лет сильно выросла миграция. Поэтому есть основания полагать, что количество поездок на автобусах выросло за счёт мигрантов.
Действительно, в последние годы были предприняты какие-то усилия по улучшению работы автобусов и дорожной ситуации в целом. «Однако мы все еще находимся на расстоянии нескольких световых лет от того, чтобы автобус стал предпочтительным средством передвижения, а не последним из имеющихся вариантов», – пишет Cyprus Mail.
«Зеленые» меры чреваты множеством проблем
По словам Карусоса, меры, которые будут приняты в 2023 году, позволят в общей сложности сократить транспортный поток примерно на треть. Однако журналисты верно отмечают: расширение тротуаров и упорядочение общественного транспорта не могут быть так же эффективны для достижения экологических целей, поставленных Евросоюзом, как штрафы и запреты. Пока годом, когда эти штрафы и запреты начнут действовать в полную меру, называют 2030. Но если что-то изменится и «зеленые» меры будут приняты быстрее, для Кипра это создаст множество проблем. Даже если к этому моменту появится более или менее развитая система автобусного сообщения, целая страна не может зависеть только от автобусов как альтернативы автомобилям.
Железнодорожная дорога – не панацея
Поэтому правительство должно начать действовать уже сейчас в поисках системных решений. Карусос упомянул о железной дороге, которая может пройти вдоль скоростного шоссе и связать крупные города с аэропортами и портами. Однако, как справедливо отмечает Cyprus Mail, добраться до аэропорта – это наименьшая из забот жителя Кипра. К тому же, существующие услуги шаттлов вполне удовлетворяют этому требованию. Поезд должен был бы обслуживать отдаленные районы городов, а не просто стать междугородним транспортом с акцентом на порты и аэропорты. Что людям действительно нужно, так это средства передвижения, позволяющие добираться на работу и с работы.
В целом же идея железной дороги в любом ее виде пока выглядит весьма отдаленной перспективой. Даже если бы решение о ее строительстве было принято сегодня, на практическую реализацию плана ушло бы минимум десять лет. Это по самым оптимистичным подсчетам.