Кипр может начать платить десятки миллионов евро за квоты на выбросы углекислого газа. Минтранс пообещал представить программу по борьбе с пробками и загрязнением окружающей среды от автомобильных выхлопов.
«Если мы не достигнем этих целей, нам скоро придется оплачивать зеленые квоты на выбросы углерода стоимостью в десятки, если не сотни миллионов евро. 2030 год уже близко, и нам нужно быстро принимать меры», – сказал глава Минтранса Алексис Вафиадис депутатам парламента.
В краткосрочной перспективе проблемы с заторами должно частично облегчить строительство новых дорог, например объездной дороги Никосии. Но министр признал, что оно может просто не успевать за динамикой увеличения количества транспортных средств. Сейчас в стране насчитывается 750 000 автомобилей.
Ключевой задачей остается развитие общественного транспорта. Вафеадис сказал, что автобусы – это наилучший вариант. Популяризация автобусных перевозок и езды на велосипеде не только уменьшит заторы на дорогах, но и поможет достичь целевых показателей по сокращению выбросов углекислого газа.
Вафеадис упомянул о необходимости улучшить качество автобусных перевозок, например, увеличить количество остановок или создать специальные приложения, выдающее клиентам оповещения о прибытии.
Отвечая на вопрос о трамваях, Вафиадис сказал, что рассматриваются все варианты, но важно то, какой вариант подходит для Кипра. «Наличие трамвая не самоцель. Цель в том, чтобы новый вид транспорта перевозил больше народу, – сказал он. – Автобусное сообщение имеет определенные преимущества, поскольку оно может быть реализовано гораздо быстрее. В то время как трамвай потребовал бы обширной инфраструктуры, так что дело не только в затратах, но и во времени».
Среди активно обсуждаемых идей – система перехватывающих парковок. Те, кто едут в центр, оставляют автомобиль на парковке, чтобы пересесть на общественный транспорт.
Также министр упомянул о разрабатываемом в настоящее время законодательстве, которое позволило бы быстро вывозить с места ДТП пострадавшие транспортные средства. Это помогло бы избежать пробок на дорогах, особенно в часы пик.
Долгосрочные меры включают установку умных светофоров.
При этом в борьбе с загрязнением воздуха нельзя полагаться только на электромобили. «Мы не знаем, как быстро общественность примет их на вооружение. И учитывая проблемы с цепочкой поставок, мы не уверены, что эта мера принесет желаемый результат», – признался министр. О том, как киприоты месяцами ждут заказанные автомобили, читайте здесь.
Наконец, введение прямых ограничений на передвижение транспортных средств, например, с четными и нечетными номерами попеременно, рассматривается Минтрансом как крайняя мера.