Еще пару лет назад правительство выдавало субсидии на покупку электробайков, которые воспринимались как альтернативный и экологичный вид транспорта. Сегодня полиция изымает эти средства передвижения под предлогом безопасности. Как всего за пару лет электробайк на Кипре прошел этот путь?
В последние несколько недель десятки электробайков были конфискованы сотрудниками полиции в Никосии. Власти представляют это как меру по обеспечению безопасности дорожного движения. Подобная акция уже проводилась 23 декабря 2025 года, когда полиция конфисковала у владельцев 21 электробайк из 29, остановленных для проверок.
Опасность этого вида транспорта связана прежде всего с тем, что он может развивать высокую скорость (особенно после модификации), при этом передвигаясь по обочине дороги. Это создает риски для других участников движения. Такие транспортные средства нередко используются без должного контроля, страховки или четкого понимания правил, что создает дополнительные угрозы для пешеходов, водителей и самих пользователей электробайков, особенно в плотном городском трафике.
Большие надежды
Согласно европейским спецификациям, электробайк должен иметь двигатель с максимальной мощностью 250 Вт и развивать скорость не более 25 км/ч. Ранее он стал частью попыток Кипра соответствовать европейским климатическим обязательствам. С 2022 года государство внедряло программы субсидирования электрического транспорта, финансируемые ЕС. В рамках Плана восстановления и устойчивости выплачивались субсидии на покупку электробайков, которые стали частью плана по продвижению электрического транспорта (в ту же программу входили субсидии на электрокары). 53 млн евро были выделены на продвижение альтернативной мобильности, эти деньги могли покрыть приобретение 4287 электрокаров и электробайков, а также утилизацию 1393 автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Разочарование
Электробайки, вместе с электрическими авто, воспринимались как более экологичный транспорт, который может сделать города страны чище и современнее. Однако реальность оказалась сложнее. Тасос Асикис, сотрудник дорожной полиции, сообщил изданию Cyprus Mail, что еще в ноябре 2025 года им были даны указания строже следить за такими велосипедами. «Мы заметили, что значительное число электровелосипедов развивает слишком большую скорость для этого вида транспорта. Внешний вид двигателей у некоторых моделей вызывает подозрения», – сказал он.
Некоторые наиболее предприимчивые водители модифицируют свои электробайки, чтобы иметь возможность передвигаться быстрее, но при этом не подпадать под действие закона о моторных транспортных средствах.
Пробелы в законе
Однако конфискации такого транспорта у водителей вызывают вопросы о законности. По словам Анастасии Кораи, вице-президента организации Friends of the Earth, действующая правовая база не даёт чётких оснований для изъятия электровелосипедов. Согласно европейским и кипрским законам, электровелосипеды классифицируются как средства индивидуальной мобильности, а не как моторные транспортные средства. Конфискация такого транспорта регламентируется поправкой, принятой 16 апреля этого года, но там говорится, что изъятие возможно только в случае установленного нарушения закона. «До вступления нового закона в силу полиция может конфисковывать только моторные транспортные средства, но не средства индивидуальной мобильности», – говорит Кораи.
«Транспортный расизм»
Она также напоминает, что большинство водителей этого транспорта – курьеры, то есть почти исключительно молодые мужчины неевропейской внешности из третьих стран. Именно по ним в первую очередь бьет борьба с электробайками. Кораи называет это явление «транспортным расизмом, утверждая, что проверки и конфискации направлены против наименее привилегированных групп общества.
Однако в полиции с этим не согласны. «Проверку проходит само транспортное средство, а не водитель. Необходимо определить, застраховано ли оно и не подвергалось ли модификациям», – говорит Тасос Асикис. Он подчеркнул, что электровелосипеды, развивающие скорость свыше 25 км/ч, представляют опасность для других участников движения, включая велосипедистов, водителей самокатов и пешеходов.
Доставка под угрозой
Обеспокоены действиями полиции и службы доставки. Они утверждают, что текущий подход к проверкам недостаточно прозрачен и последователен, а в некоторых случаях подрывает их бизнес. По словам представителя одной компании, электровелосипеды изымают без должного оформления документов, оставляя владельцев без подтверждения факта конфискации. В ряде случаев электробайки удерживают длительное время для проверок, без чётко определённых сроков, что приводит к операционным и финансовым потерям.
Также звучат жалобы на невыполнимость требований полиции. Например, необходимость такого же страхования и такой же регистрации, как для моторных транспортных средств, несмотря на отсутствие соответствующих страховых планов для них.
Хараламбос Феопемпту, депутат от «Партии зеленых», считает, что проблема выходит за рамки правоприменения и касается городского планирования. Кипру следует развивать зоны с низкой скоростью, как это делается в других странах, и переосмыслить городскую среду в пользу передвижения на велосипедах.
Текущая ситуация также выявляет ограничения политики субсидирования: финансовые стимулы сделали электробайки более доступными, но не решили структурных проблем, не стимулировали создания инфраструктуры, лучшего регулирования и правоприменения.
Текст подготовлен по материалам Cyprus Mail и Alpha News.
